民航局開展無人機與客機碰撞首次試驗，填補國內(nèi)研究空白
12月8日，民航局在中航工業(yè)襄北試驗基地進行了無人機與客機碰撞的首次試驗，填補了國內(nèi)這方面研究的空白。
航空工業(yè)航宇公司試驗部副部長、火箭撬試驗總指揮龔明生介紹道，此次試驗的運行速度是151m/s，相當于民機500米高度碰撞時的速度。
中國民航網(wǎng)絡電視視頻顯示，此次試驗是中等質(zhì)量的旋翼無人機與客機風擋在典型速度下撞擊，結果客機風擋外層玻璃破碎。通過與仿真分析結果進行比較，無人機的制造材質(zhì)、飛行姿態(tài)、飛行速度、體積重量以及客機被撞擊位置等，均會對客機機體結構的撞擊損傷產(chǎn)生不同程度的影響。
工信部發(fā)文強調(diào)推進國家級統(tǒng)一的管控平臺建設
12月22日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)上發(fā)出《關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》圍繞民用無人機安全性和技術水平，強調(diào)推進國家級統(tǒng)一的管控平臺建設，建立民用無人機可識別、可監(jiān)控、可追溯的技術管控體系，同時完善標準體系和檢測認證體系，建立一批有資質(zhì)的專業(yè)服務機構。
《意見》提出，希望到2020年，民用無人機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到600億元，年均增速40%以上。爭取在民用無人機系統(tǒng)集成、自主飛行、智能避障、高精定位能力不斷突破，續(xù)航能力、安全性能有效提升，做到消費類無人機技術保持國際領先，行業(yè)應用類無人機技術達到國際先進水平，并培育一批行業(yè)應用類無人機國際知名企業(yè)，形成2-5家掌握核心技術、具備世界級影響力的領先企業(yè)。
《意見》建議，要推動建立，引導企業(yè)通過加裝通信模塊、飛控軟件升級、預留接口或采用國家制定的統(tǒng)一傳輸協(xié)議等技術手段，將產(chǎn)品納入國家統(tǒng)一管控。未來，民用無人機產(chǎn)品將全部實現(xiàn)“一機一碼”，自動識別率達到100%，滿足接入管控平臺的功能要求。
《意見》還提出，將研究制定民用無人機數(shù)字身份識別規(guī)則、技術方案，實現(xiàn)“一機一碼”，利用移動通信網(wǎng)絡、廣播式自動監(jiān)視系統(tǒng)或衛(wèi)星通訊等方式，實現(xiàn)民用無人機可識別、可監(jiān)控、可追溯的技術管控體系。
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起草人獨家解讀工信部無人機指導意見：推動建國家級統(tǒng)一管控平臺
出品：南方都市報無人機研究中心
撰文：南都記者 卜羽勤 饒麗冬
(原標題：無人機行業(yè)2017年終盤點：監(jiān)管與發(fā)展并存
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