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我國行業(yè)級(jí)無人機(jī)監(jiān)管或?qū)⒎艑?/h1>
發(fā)布日期:2018-02-01??來源:中國網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

據(jù)消息人士透露,我國行業(yè)級(jí)無人機(jī)管控將試點(diǎn)放寬,無人機(jī)將被允許投入到大規(guī)模經(jīng)營性飛行活動(dòng)。若消息屬實(shí),無異于宣告我國將迎來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的歷史性機(jī)遇期。

目前,我國對(duì)于無人機(jī)的監(jiān)管基本處于“全封閉狀態(tài)”,“技術(shù)上能飛但監(jiān)管未放開”已成為無人機(jī)發(fā)展的一大阻礙。從空軍空域批文,到地方區(qū)域許可,再到每次飛行的申請(qǐng)報(bào)備,無人機(jī)的每一次飛行都處在各方的嚴(yán)密監(jiān)管下。因此, 在嚴(yán)守相關(guān)法規(guī)的同時(shí)如何獲得相應(yīng)政策支持,仍是我國無人機(jī)能否進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的重要標(biāo)志。

從具體政策來講,具有飛行資格,并不等于可以進(jìn)行經(jīng)營性飛行活動(dòng)。去年發(fā)布的《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動(dòng)管理辦法》,雖然對(duì)無人機(jī)在航拍、植保等領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了規(guī)定,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足企業(yè)大規(guī)模運(yùn)營的需要。

 

不過,這一情況或?qū)l(fā)生改變。據(jù)消息人士透露,我國行業(yè)級(jí)無人機(jī)管控試點(diǎn)放寬已“箭在弦上”,無人機(jī)即將被允許投入到大規(guī)模經(jīng)營性飛行活動(dòng)。“技術(shù)上能飛,政策上讓飛”,這一重大爆料,可視為我國無人機(jī)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的起點(diǎn),將促使無人機(jī)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段。

消息人士還表示,此次企業(yè)級(jí)無人機(jī)物流管控試點(diǎn)放寬,還和中國無人機(jī)物流技術(shù)的研究與應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)者——京東有很大關(guān)系。

在今年1月的達(dá)沃斯論壇上,京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東表示京東將在全國建立上萬個(gè)無人機(jī)機(jī)場(chǎng),所有的商品都能在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)給消費(fèi)者。此語一出,業(yè)界嘩然,更有媒體稱京東扛起了構(gòu)建“中國無人機(jī)智慧物流網(wǎng)絡(luò)”的重任。而結(jié)合近期我國無人機(jī)界的頻頻大動(dòng)作來看,劉強(qiáng)東所放“豪言”似乎更像是有備而來。

1月24日,中國空軍首次演練無人機(jī)物流補(bǔ)給,合作方正是軍民融合戰(zhàn)略合作單位京東。從軍方的開放態(tài)度可以看出,國家層面對(duì)無人機(jī)監(jiān)管政策正在進(jìn)一步松動(dòng)。緊接著,《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》征求意見稿于1月26日突然發(fā)布,有專家指出,民用消費(fèi)級(jí)無人機(jī)管控即將松綁,下一步開放的或許就是商用無人機(jī)。

就京東自身而言,在積極推動(dòng)無人機(jī)監(jiān)管政策放開方面也做了諸多探索。去年,京東拿到了空軍所頒發(fā)的覆蓋陜西省全境的無人機(jī)空域書面批文,這是國內(nèi)第一張省級(jí)無人機(jī)空域批文,即便放眼全球,其開放力度也是空前之大。隨著此次企業(yè)級(jí)無人機(jī)物流管控試點(diǎn)放寬,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展會(huì)更加迅速,借此東風(fēng),京東等無人機(jī)企業(yè)也將迎來劃時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇。

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標(biāo)簽:??無人機(jī)監(jiān)管 無人機(jī)政策
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