說到“飛行汽車”市場，如果是在幾年前聽到這個詞，你可能還會覺得它是一門不靠譜的生意。但如今，隨著出行領域的不少知名公司以及初創(chuàng)企業(yè)都紛紛對外表示要在2020年左右進行“空中出租車”的測試，甚至有一些都承諾直接生產(chǎn)并交付市場使用了，打“飛的”上下班已經(jīng)不再是一個遙不可及的夢。
空客日前公布了一段視頻，展示了一架可載人的無人駕駛飛行器試飛過程。據(jù)了解，公司計劃在未來將這種飛行器打造成飛行出租車，用以緩解日漸擁堵的全球城市交通。
這款稱為“阿爾法一號”可載人的無人駕駛飛行器，首次升空試飛，共飛行53秒。由于首次成功試飛了一架全尺寸的飛機，空客公司計劃打造一支自駕游的出租飛機隊，希望在2020年之前能夠投入使用。飛機寬6.2米，長5.7米，高2.8米，起飛重量為745公斤。未來的測試將從懸停在地面轉變?yōu)槎ㄏ蝻w行。
如果試飛全部成功的話，他們可能會創(chuàng)造出自駕出租飛機，以幫助解決在擁堵城市日益嚴重的交通問題。
飛行汽車市場異?；馃?/p>
除了空客，還有Uber、豐田等知名大公司都在大筆投資和研制飛行汽車。
Uber承諾在2020年之前將Elevate垂直起降飛機全面投入商用，此外它還和波音奧羅拉、貝爾直升機、巴西航空工業(yè)公司以及NASA等展開了合作。
汽車巨頭豐田聯(lián)合初創(chuàng)團隊Cartivator研制的SkyDrive將在今年進行載人飛行試驗，還計劃飛著去點燃2020年東京奧運會的圣火。
初創(chuàng)企業(yè)的話尤以德國的兩家公司風頭最盛：Lilium和Volocopter，前者在去年9月獲得了由騰訊領投的B輪融資9000萬美元，后者則是在去年8月獲得了由奔馳母公司、歐洲汽車巨頭戴勒姆領投的3000萬美元融資。
國外眾多制造商紛紛推出了自己的飛行汽車產(chǎn)品，中國企業(yè)也想從中分一杯羹。有的去收購，比如吉利在去年11月買下了美國Terrafugia公司，他們的概念飛行汽車Transition 有兩個座位，機翼可折疊，空中續(xù)航能達到640 公里。有的則自己造，比如已經(jīng)交付給迪拜進行試運營的億航184自動駕駛載人飛行器。它能乘坐1名乘客，采用純電動模式，最大航時為25分鐘。
飛行汽車市場在逐漸走向成熟，國內(nèi)外公司都在緊鑼密鼓地進行研制、試飛甚至是生產(chǎn)。預計最早在兩年之后（也就是2020年），我們可能就會看到無人駕駛出租車出現(xiàn)在某些城市的上空了。到時候你想不想去坐一坐？
空中“飛的”不是夢
雖然出租飛機的成本遠高于出租車，并且飛機的安全性和駕駛難度也遠高于汽車。費用、場地、路線等都是需要解決的問題。但是，出租飛機的想法是值得肯定的，如果技術成熟將解決地面的交通壓力。
國內(nèi)發(fā)展
位于廣州世界大觀的億航智能團隊旗下的億航184無人駕駛載人飛行器在廣州成功試飛。與其他國家和地區(qū)試飛的載人飛行產(chǎn)品不同，這款184飛行器是采用無人駕駛技術，配合后臺調(diào)度系統(tǒng)——只要你懂得使用手機，進入飛行器就能順利飛起來。
無人駕駛載人飛行器被科技界認為是未來出行的交通方式之一，然而，要真正實現(xiàn)市場量產(chǎn)卻要通過重重“大考”，比如能否獲得適航許可證、基礎配套設施充電樁等。但無論怎樣，億航184的成功試飛，標志著人類向低空飛行夢又邁進了一步。
國外發(fā)展
雖然全球都在競相研發(fā)這種運輸工具，但是除了電影中出現(xiàn)過，還沒有國家在低空大規(guī)模使用飛行出租車的任何經(jīng)驗。而迪拜率先成為第一個吃螃蟹的人。
據(jù)了解，試飛原型機是由德國無人機公司Volocopter開發(fā)的一架小型兩座直升機，機頂采用寬18英尺的螺旋槳，無需駕駛員即可搭載兩位乘客，最高時速可達100km/h，目前最新的2X機型在75km/h的時速下，最大續(xù)航里程為27公里，且能夠垂直起降。用戶可以使用智能手機的應用程序召喚無人機到距離最近的站點，乘坐其到達目的地。另外，該機型的充電時間僅有2小時，快速充電時間則少于40分鐘，還配有安全通信網(wǎng)絡和緊急降落傘。
其他國家目前也只是停留在小范圍測試階段，并未真正投入使用。
目前載人自動駕駛飛行器的市場滲透速度比人們想象中的還快，人們目前對飛行技術還抱有謹慎和恐懼的想法，這是很正常的，但備受關注的載人無人機制造商已經(jīng)擁載人科技技術未來載人飛行器和火車一樣普遍，人們對自動駕駛飛行器的不安全感實際上來源于無人駕駛汽車的風險。
隨著自動駕駛技術的發(fā)展，空中“飛的”服務正在逐步走進現(xiàn)實。
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