如果你在網(wǎng)上搜索“飛手”這個(gè)關(guān)鍵詞，你會發(fā)現(xiàn)很多報(bào)道植保無人機(jī)飛手月薪過萬的文章，但是根據(jù)筆者調(diào)查，真正從事植保無人機(jī)飛手職業(yè)的月薪都在3000—5000左右。
有這樣的反差并不奇怪，據(jù)中國農(nóng)用航空植保協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國僅有10%的植保隊(duì)達(dá)到營收平衡，大部分的植保隊(duì)面臨的情況往往是一年里某幾個(gè)月很賺錢，全年攤下來才剛剛回本，算上折舊可能還虧錢。而少部分真正“吃到螃蟹”賺到錢的團(tuán)隊(duì)，都是原本就手握農(nóng)戶資源，在當(dāng)?shù)厣踔量鐓^(qū)域具有農(nóng)資市場影響力的“大玩家”。
可以說，通過無人機(jī)植?？焖僮呱习l(fā)家致富的道路，在2017年并不是那么如意。這也導(dǎo)致了無人機(jī)植保行業(yè)巨大的人員流動性。連賺到錢的植保隊(duì)老板都不由感慨：現(xiàn)在吃得了苦踏實(shí)做事的人太少了，培養(yǎng)飛手大半年，春節(jié)一過不少人放棄不來了。
與植保隊(duì)飛手快速流動，大浪淘沙的景象不同，近兩年來植保無人機(jī)這一領(lǐng)域突然有大量廠商扎堆。據(jù)農(nóng)業(yè)部相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2015年全國生產(chǎn)植保無人機(jī)的廠家超過100家，到了2016年5月，這一數(shù)字迅速增長到300余家。
廠商越來越多，植保無人機(jī)的型號也越來越多，人人都看好的植保無人機(jī)市場，在過去的兩年里仿佛呈現(xiàn)了一片繁榮的景象。但是在熱鬧的表象背后，無人機(jī)植保卻面臨著高不成低不就的尷尬境地，越來越多的業(yè)內(nèi)人士漸漸發(fā)現(xiàn)，這個(gè)市場遠(yuǎn)沒有想象中那么美好。
植保市場究竟能有多大
受近幾年互聯(lián)網(wǎng)思維的影響，早期的無人機(jī)植保廠商都想著市場占有率，而當(dāng)所有人都瘋狂燒錢搶占市場的時(shí)候，一個(gè)行業(yè)就很難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品本身的缺陷，更難發(fā)展技術(shù)，就像當(dāng)初的共享充電寶項(xiàng)目和現(xiàn)在的區(qū)塊鏈行業(yè)一樣。
所以現(xiàn)階段的植保無人機(jī)，并不像大家想象的那樣可靠、高效并且高度自動化。與拖拉機(jī)、固定翼飛機(jī)等傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)相比，植保無人機(jī)幾年內(nèi)都很難發(fā)展到占有足夠優(yōu)勢。
國內(nèi)知名的兩家植保無人機(jī)廠商，一家在兩年里屢次改口，從堅(jiān)持打造植保運(yùn)營閉環(huán)到開始轉(zhuǎn)頭賣設(shè)備，最后索性撇開無人機(jī)公司改稱AI 精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)力求打造“明日餐桌”;另一家更直白，干脆在去年年底的發(fā)布會上宣稱做植保無人機(jī)就不是為了賺錢。
這一幕和共享單車的發(fā)展何其相似，在共享單車大戰(zhàn)中，一家宣稱“不賺錢就當(dāng)做公益”;另一家則幾更其口，從校園閑置單車互助，到自研單車，最后除了幫助巨頭打開移動支付場景，至今也沒有發(fā)展出商業(yè)模式。
共享單車的頭部企業(yè)仍然熱鬧，但共享單車市場的衰落已經(jīng)毫無爭議。下一輪倒閉潮是不是降臨在植保機(jī)市場似乎懸念不大，問題在于還有多長時(shí)間。
在這個(gè)時(shí)間到來之前，看不出哪家無人機(jī)廠商能摸索出解決根本問題——讓大部分植保隊(duì)掙錢——的解決方法。畢竟，植保無人機(jī)這是一個(gè)前景比較渺茫，并且沒經(jīng)過商業(yè)市場驗(yàn)證的市場。
不賺錢的生意
新疆以及東三省的大規(guī)模農(nóng)田是我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的命脈，也曾被認(rèn)為是最適合植保無人機(jī)應(yīng)用的地方，在那種地理?xiàng)l件下的大片農(nóng)田上進(jìn)行植保，不僅沒有障礙物的遮擋，事故發(fā)生概率大大降低，還能一次性完成更大范圍的噴灑，減少起落次數(shù)，效率更高。
但是2017年，有不少植保隊(duì)老板發(fā)現(xiàn)，自己的植保隊(duì)成本過高，是在用飛機(jī)、飛手的高成本換取農(nóng)民的低價(jià)人力。
由于我國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品普遍經(jīng)濟(jì)附加值較低，所以在生產(chǎn)階段的投入也相對拮據(jù)，比如北疆地區(qū)的小麥每畝的噴灑價(jià)格只有8元左右，而植保隊(duì)每次出行的人員工資、車馬費(fèi)、住宿費(fèi)、燃油費(fèi)加起來成本都不止這個(gè)價(jià)，加上植保工作還要受到作業(yè)季的限制，服務(wù)頻次并不高，植保隊(duì)的人力成本只進(jìn)一步上升。
更讓人不安的是，部分植保無人機(jī)廠商為了短期利益，大肆宣揚(yáng)飛手是“高薪職業(yè)”，宣稱植保無人機(jī)“電機(jī)一響，黃金萬兩”，誤導(dǎo)了許多用戶盲目投入這個(gè)行業(yè)。
要知道正因?yàn)闊o人機(jī)植保的高效，一個(gè)區(qū)域內(nèi)所需的植保無人機(jī)數(shù)量其實(shí)非常有限，現(xiàn)在的新疆和東三省等作業(yè)區(qū)域，植保隊(duì)的數(shù)量其實(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了需求量。在激烈的競爭下，就不乏有"低價(jià)低質(zhì)"的服務(wù)出現(xiàn)，以往8元一畝地的工作給6-7元就敢干，但是服務(wù)質(zhì)量則大打折扣，不僅影響了農(nóng)作物的生長，還敗壞了無人機(jī)植保在農(nóng)民心中的印象，損害了對整個(gè)行業(yè)的利益。
據(jù)調(diào)查，我國在2015年就有2324架植保無人機(jī)，2016年底，這一數(shù)字增長到6000架左右，而根據(jù)農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)，截止2017年11月，全國植保無人機(jī)的保有量已經(jīng)突破了11000臺。相比之下，作為全球最早規(guī)?；褂脽o人機(jī)植保的國家，日本的植保無人機(jī)保有量長期穩(wěn)定在3000臺左右。
有鑒于此，雖然部分激進(jìn)的從業(yè)者依舊篤信我國的植保無人機(jī)可以達(dá)到50萬~100萬的保有量，但業(yè)內(nèi)也有擔(dān)憂，中國的植保無人機(jī)保有量在幾年內(nèi)就會進(jìn)入飽和的平臺期。2017年12月，一次農(nóng)業(yè)無人機(jī)業(yè)內(nèi)會議上，就有一位CEO憂心忡忡地說，(如果)農(nóng)業(yè)無人機(jī)一年只有5萬臺銷售量，咱們就不用再研發(fā)、開會和創(chuàng)業(yè)了。
路在何方？
作為世界上農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度最高的美國，由于28億畝耕地面積中有約70%以上的耕地都大面積集中在平原上，是典型的地廣人稀，所以美國農(nóng)田的植保工作大部分都由載重量大、續(xù)航更久的固定翼來完成的。而我們的鄰國日本，由于耕地總面積僅470萬平方米，人多地少而且地形多山，不適合有人駕駛固定翼飛機(jī)作業(yè)，因此日本的農(nóng)業(yè)植保以載重量小、更加靈活的無人機(jī)為主。
我國的地理情況更像是美國和日本的混合，新疆和東三省等地區(qū)像美國，地廣人稀，更適合大型農(nóng)機(jī)。而南方山區(qū)則像日本，適合小型機(jī)械。不過像云南某些地方，人工成本能低到50元/天，無人機(jī)植保占不了太多便宜。所以，即使農(nóng)業(yè)機(jī)械化是我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的一大方向，但是現(xiàn)階段功能單一、可靠性差的無人機(jī)植保，顯然并不完全適應(yīng)我國的國情。
中國的農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)現(xiàn)狀，更像是從低自動化到高自動化之間的一個(gè)過渡，不管是從技術(shù)、管理還是土地分配上都是一樣。所以作為無人機(jī)廠家和資本方，與其 抱著撈一筆就跑的心態(tài)，乘風(fēng)口、炒泡沫、賺快錢，倒不如沉下心來，讓一部分植保服務(wù)商“先富起來”，然后將行之有效的商業(yè)模式推而廣之，只有這樣才能真正將整個(gè)植保無人機(jī)行業(yè)的蛋糕做大，讓所有人都成為受益者。
植保無人機(jī)的風(fēng)不知會刮多久，刮風(fēng)的時(shí)候，大家都想嘗些甜頭。
但風(fēng)吹完了，能真正在行業(yè)中扎根，風(fēng)口中沉淀下的企業(yè)終究會顯現(xiàn)出來。
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