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中通擴大無人機運營 行業(yè)寬松發(fā)展下隱患重重

發(fā)布日期:2018-10-13??來源:電商報我要投稿我要評論

中通快遞 中通無人機

  10月13日消息,中通快遞日前在陜西西安臨潼網(wǎng)點正式啟動無人機常態(tài)化運行,成功完成了首次載貨飛行。

  2017年7月,該集團已經(jīng)在浙江樂清啟動無人機郵路試運行,并成功完成試飛。中通方面表示,在陜西無人機線路首飛成功并常態(tài)化運營后,中通無人機將在陜西安康旬陽縣啟動運營線路,并逐步擴大無人機運營覆蓋范圍。

  據(jù)了解,如今除了末端配送服務,無人業(yè)務也成了快遞企業(yè)爭奪戰(zhàn)的新焦點。不過物流無人機其實并不算一個新生事物,早在幾年前其就已經(jīng)被研發(fā)過,只是最近這兩年才火起來。

  早在中通之前,作為國內(nèi)較早提出和布局物流無人機的公司,順豐在2013年9月就已經(jīng)開始進行了無人機測試。之后2017年6月,該公司與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域就獲得了東部戰(zhàn)區(qū)的批復。同年10月,其大型物流無人機完成首次試飛。

  此外,2016年9月,中國郵政浙江安吉分公司也舉辦了全國第一條無人機郵路啟航儀式,宣布正式啟動無人機右路的試運行。同時,韻達也在其2017年年報中透露,公司將成立“無人機研發(fā)專項團隊”,覆蓋無人機的研發(fā)、設計、測試與應用等相關(guān)領(lǐng)域。

  然而,不只是快遞物流企業(yè)著手了無人機送貨,互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛開始大舉進軍。菜鳥ET物流實驗室研發(fā)的無人機,就被用于倉庫安防、快遞末端場景的配送。去年,其無人機群組還在福建省進行了首次跨海飛行,完成了對沿海島嶼居民的網(wǎng)購配送。蘇寧物流無人機也于2017年在浙江完成了首次實景派送,該公司還透露,計劃圍繞無人機上下游配套產(chǎn)業(yè)在全國建設5000個無人機智慧物流樞紐。

  明顯的是,京東自然也不會錯過這個市場。在2015年,京東就立項了無人機項目;兩年后,其全球首個無人機運調(diào)度中心在宿遷正式落成并投入使用;2017年8月,該公司則宣稱已獲得覆蓋陜西全境的無人機空域書面批文;12月,它又在四川涼山進行了無人機投放。今年3月,其在海南省試運營的第一個無人機配送站也正式啟用。劉強東曾表示,京東將在全國建設上萬個無人機機場。

  當下,我國無人機商業(yè)配送領(lǐng)域尚處于行業(yè)成長期,雖然企業(yè)進入早容易得到市場認可,但布局該領(lǐng)域成本并不低,歸根究底也還是一個燒錢大戰(zhàn)。并且,無論是從無人機自身,還是快件、公眾人身以及財產(chǎn)安全來說,無人機的安全性也還有待考量。先前無人機就發(fā)生過不少“黑飛”事件,并且還有“傷人”事件。

  就目前初步情況來說,無人機送貨發(fā)展仍有很大的局限,其載重量不大,運營路程也較短,還極易受外界環(huán)境的影響而造成墜毀、快件丟失等事件的發(fā)生。各企業(yè)也都普遍都是在試水和探索試驗階段,距離大規(guī)模商用還有較長的一段路要走。

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