據(jù)中國日報海外版此前的消息，由吉利控股集團全資子公司、全球首家飛行汽車公司美國太力飛行汽車公司CEO Chris Jaran在近期的公開演講中表示：全球首款量產(chǎn)飛行汽車，將在10月中旬開始接受預訂，2019年能夠完成交付。
Chris透露，這款混合動力電動汽車加入了后置螺旋槳驅(qū)動，用戶可以在駕駛和飛行模式下自由轉(zhuǎn)換，而整個過程需要等待40秒。新車將交給太力汽車位于杭州臨江工業(yè)園的工生產(chǎn)并試裝。首批發(fā)售的市場只有美國，售價預計至少29萬美元，約合人民幣200萬元。
值得注意的是，要想駕駛飛行汽車，不僅需要駕駛執(zhí)照，還需要飛行駕駛執(zhí)照。
收購特拉富：聚焦飛行汽車
近日，吉利汽車集團副總裁楊學良在“2018全球未來出行大會”上，對吉利未來出行領域最新布局進行了詳細闡述。據(jù)悉，這款名叫“Transition”的飛行汽車采用油電混合，飛行續(xù)航里程將超過600km,飛行時速超過160km/h。
這款車具有兩個座位，需要借助跑道起降，起飛滑跑距離為425米。車身兩側(cè)具有兩個可折疊的翅膀。
目前該款汽車已在美國試飛了超過200小時，并在高速公路上進行了長時間測試。
據(jù)韓國《朝鮮日報》網(wǎng)站9月29日報道，飛行汽車制造商特拉富賈公司（Terrafugia）下月起開始接受首款“Transition”的預訂。
參考消息9月30日的報道披露，早在2017年11月13日，吉利控股集團與美國公司特拉富賈達成最終協(xié)議，收購特拉富賈全部業(yè)務和資產(chǎn)。自Terrafugia歸于吉利旗下后，吉利在資金與技術(shù)方面都對Terrafugia公司予以大力扶持，為Terrafugia注入科技創(chuàng)新的能力。
報道稱，隨著去年中國吉利集團收購特拉富賈并提供支持，這家初創(chuàng)企業(yè)獲得了商業(yè)化的動力。制造商透露，新品已經(jīng)獲得了美國聯(lián)邦航空局和道路交通安全局的認證，計劃近期只在具備飛行汽車相關規(guī)定的美國進行銷售。
未來或許有望在中國實現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)。
飛行汽車或成市場新藍海
清華大學通用航空技術(shù)研究中心主任張揚軍曾在接受媒體采訪時表示，“飛行汽車將道路從地面拓展到低空，成為陸空一體的立體化交通，將顛覆傳統(tǒng)交通出行和運輸方式。”
在第87屆日內(nèi)瓦國際車展上，奧迪、空客和Italdesign共同合作研發(fā)的智能飛行概念車“Pop.Up Next”亮相，這輛車的設計理念結(jié)合了可以在空中飛行的無人機和輪式吊艙，既可以變身為直升機，也可以成為陸地行駛的機動車。奧迪也聯(lián)合歐洲航空巨頭空中客車提出Pop.Up Next的飛行汽車概念。
據(jù)億歐網(wǎng)相關消息，荷蘭飛行汽車制造商PAL-V和斯洛伐克科技公司AeroMobil已小有成果。其中PAL-V在今年2月就啟動了首款量產(chǎn)飛行汽車——PAL-V Liberty的預售，根據(jù)PAL-V的計劃，PAL-V Liberty的起售價在40萬美元左右，并將于2019年可以進行交付。
2018年2月底，航空巨頭波音CEO Dennis Muilenberg表態(tài)，波音也將成立一個名為“Boeing NeXt”的新部門，致力于研發(fā)無人飛行汽車。
據(jù)外媒近日報道，日本正在積極開發(fā)飛行汽車，該國政府最近牽頭包括網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步和飛機制造商空中客車在內(nèi)的公司共同開發(fā)飛行汽車，計劃在未來十年內(nèi)使得飛行汽車在日本投入使用。
此外，英國汽車制造商阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯以及德國汽車制造商戴姆勒、保時捷等著名車企，也相繼發(fā)布或透露了其研發(fā)飛行汽車的概念版本與計劃，開始正式涉足這一領域。
目前，飛行汽車制造領域仍有諸多需要考慮的制約因素，但美國太力飛行汽車公司若能在2019年完成新品交付，無疑為汽車行業(yè)未來的發(fā)展提供了一個可參考的樣本。
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