珠海航展已閉幕多日，可是網(wǎng)絡上對于珠海航展的相關報道仍未退去，尤其是對于彩虹系列無人機。不過，在第12屆珠海航展上最新發(fā)布傾轉旋翼的彩虹-10無人機的閃耀光芒明顯被彩虹-7所蓋過，以至于筆者沒有自己觀察這架無人機。
據(jù)官方宣傳資料稱，彩虹-10是一款無人傾轉旋翼機，其融合了直升機與固定翼飛行器的兩種特點，可以在直升機模式下起飛，也可以在固定翼飛行模式下快速巡航，通過旋翼傾轉實現(xiàn)在兩種飛行模式下的轉換。因此，彩虹-10具有固定翼飛行速度快、航程遠，又有直升機不需要機場就可完成起降的優(yōu)點。據(jù)悉，彩虹-10的設計初衷就是作為海軍大中型水面艦艇或陸軍野戰(zhàn)部隊的察打一體無人平臺，執(zhí)行信息保障任務或伴隨地面野戰(zhàn)部隊前進，執(zhí)行偵察、探測、通信中繼、搜索、目標指示和中繼制導等任務。
值得一提的是，在彩虹-10剛剛出現(xiàn)時，包括筆者在內都將其視作了無人版“魚鷹”，認為其與“魚鷹”一樣是將發(fā)動機艙進行整體轉向，來實現(xiàn)飛行模式的轉換。然而，“魚鷹”在美國海軍的兩棲攻擊艦上或者航母上進行起降作業(yè)時，發(fā)動機的噴口會直接面向軍艦飛行甲板，高溫的發(fā)動機尾氣會對甲板造成燒蝕，也讓“魚鷹”發(fā)動機旁的士兵難以接近，因此飛行甲板必須進行抗高溫處理，發(fā)動機周圍也成了一個“死亡地帶”。而彩虹-10則不同，其采用了第三代傾旋轉翼飛機的技術，也就是類似美軍正在測試的V-280那樣，其傾轉裝置只讓旋翼傳動裝置傾轉，發(fā)動機艙以及噴口始終朝向機身后方，從而避免了對機身下方的燒蝕。這樣的設計也使得水面艦艇免去了加固飛行甲板，也就節(jié)約了成本。彩虹-10的另一個特點是在傾旋翼傳動裝置外增加了一段機翼，這種設計使其在固定翼飛行時能夠提供一定升力，同時減少燃料消耗，這也是國外任何一款傾旋翼飛行器沒有的設計。
美國貝爾V-247
此外，采用大致設計的美國貝爾V-247，彩虹-10與其最大不同就是使用的了“T型尾翼”。“T型垂尾”一般使用于大型飛機上，這種設計的飛機一般都將發(fā)動機布置于機身的中后部，這對于察打一體無人機來說有利于在機身前部布置光學設備、雷達等其他偵察、干擾電子設備，也利于在中部布置可掛載各種武器彈藥的彈倉。“T型垂尾”還將平尾抬高，避開了機翼尾流的干擾，提高了操縱效率，因此可以減小平尾面積，進一步減輕了結構重量。
據(jù)悉，彩虹-10翼展6.7米，最大起飛重量350千克，攜帶50千克任務載荷時續(xù)航時間達7小時，巡航速度150千米/小時，最大平飛速度達320千米/小時，相比彩虹-5還快20千米/小時，無地效懸停升限3000米，實用升限7000米。以此來看，小小的彩虹-10蘊藏著巨大潛力，更為重要的是其采用的第三代傾旋轉翼飛行器技術。一旦將其應用于類似美國V-280那樣的有人運輸機，并搭載于未來的中國海軍兩棲攻擊艦，那么中國海軍陸戰(zhàn)隊的遠程投送能力和速度將極大提高。
值得一提的是，在珠海航展的最后一天，也就是11月11日的“空軍節(jié)”當天，中國軍視網(wǎng)在一篇圖文并茂的文章中聲稱彩虹-10無人機是目前空軍的主戰(zhàn)裝備。可是，筆者據(jù)悉彩虹-10到目前位置還未進行首飛，這不知是編輯的失誤還是空軍也有意采購。畢竟，第三代傾旋轉翼飛行器的相關技術對于提高空降兵垂直打擊的速度有著重大意義。當然，彩虹-10的第三代傾旋轉翼飛行器技術對于海陸空三軍都意義非凡，畢竟古人有云“兵貴神速”，我們相信這項技術將會在未來大大提高解放軍的遠程投送和垂直打擊能力。
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