【據(jù)美國(guó)弗吉尼亞理工學(xué)院網(wǎng)站2019年2月25日?qǐng)?bào)道】美國(guó)弗吉尼亞理工學(xué)院的中大西洋航空合作伙伴(MAAP)無(wú)人機(jī)試驗(yàn)場(chǎng)已經(jīng)選作被美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)交通管理(UTM)試點(diǎn)計(jì)劃的三個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)之一，另外兩個(gè)分別是美國(guó)北達(dá)科他州的北部平原UAS試驗(yàn)場(chǎng)和內(nèi)華達(dá)州UAS測(cè)試場(chǎng)。
UTM計(jì)劃是美國(guó)政府資助的持續(xù)多年的研究計(jì)劃，旨在開(kāi)發(fā)一種專(zhuān)門(mén)的無(wú)人機(jī)交通管理方法，協(xié)調(diào)多個(gè)并發(fā)無(wú)人機(jī)包括飛行計(jì)劃、間隔、氣象服務(wù)和通信等在內(nèi)的一系列任務(wù)操作。該計(jì)劃的初試階段由美國(guó)NASA負(fù)責(zé)，目前的試點(diǎn)計(jì)劃階段將重點(diǎn)從研究轉(zhuǎn)向商業(yè)實(shí)施，相關(guān)的管理協(xié)調(diào)職責(zé)被移交給FAA，F(xiàn)AA將負(fù)責(zé)監(jiān)管UTM的最終部署工作。計(jì)劃所選擇的三個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)將負(fù)責(zé)實(shí)施一系列測(cè)試和演示，評(píng)估技術(shù)成熟度、并積累數(shù)據(jù)，以供FAA在考慮新的無(wú)人機(jī)使用政策和規(guī)則時(shí)參考。
與傳統(tǒng)的完全由美國(guó)聯(lián)邦政府處置的空中交通管理不同，UTM將會(huì)在行業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間形成一種合作關(guān)系。監(jiān)督權(quán)將屬于FAA，但技術(shù)主要由私營(yíng)公司開(kāi)發(fā)，這些公司在聯(lián)邦測(cè)試站點(diǎn)的支持下聚集在一起，評(píng)估他們的系統(tǒng)在模擬現(xiàn)實(shí)條件的飛行場(chǎng)景中的表現(xiàn)。 加入MAAP的UTM試點(diǎn)項(xiàng)目的公司包括：Airmap、AirXOS、ANRA Technologies、ASEC、senseFly和Wing。測(cè)試工作計(jì)劃于2019年3月末開(kāi)始，測(cè)試的重點(diǎn)是來(lái)自不同供應(yīng)商的軟件的無(wú)縫交互能力：能夠流暢地進(jìn)行通信是各種執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人機(jī)安全共享空域的前提，而UTM是這些互動(dòng)的橋梁。
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