據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2019年5月7日刊文, 2018年的公務(wù)航空安全情況總體上比2017年有所改善。雖然2018年公務(wù)機事故25名死亡人數(shù)比上年的22名略有增加,但2018年公務(wù)機和渦輪螺旋槳飛機的事故情況比預(yù)測的長期趨勢略好。
2018年發(fā)生了6起公務(wù)機致命事故,這一數(shù)字與2017年相同,并且與近10年的平均值接近(每年6.4起),此前10年的年平均值為7.6起,而上世紀(jì)90年代的平均值為8.2起。
2018年發(fā)生的6起事故導(dǎo)致25名乘客和機組人員死亡,相比之下,近10年的平均值為25.6人,略低于此前10年的平均值23.4人,而上世紀(jì)90年代的平均值為35.9人。
2018年公務(wù)機致命事故率為每100架飛機0.03起,與2017年相同,然而從長遠趨勢來看,公務(wù)飛機的致命事故率大約每12年將降低50%。在每座死亡率指標(biāo)方面,2018年公務(wù)機事故死亡率為每千個座位0.09人,略高于長期趨勢的預(yù)測值。
商業(yè)渦輪螺旋槳飛機在2018年遭遇了9起致命事故,較2017年的15起事故和近10年平均值11.7起事故有了顯著改善。此前10年的平均值為15.6起,而上世紀(jì)90年代的平均值為16.7起。
2018年發(fā)生的9起致命事故造成22人死亡,而2017年有42人死亡。近10年的年平均死亡人數(shù)為39.3人,此前10年的均值為49.8人,而上世紀(jì)90年代的平均值為58.1人。
2018年商用渦輪螺旋槳飛機致命事故率為每百架飛機0.09起,而2017年為0.15起。渦輪螺旋槳飛機致命事故率正在改善,但用了20年才降低到50%的水平。2018年渦槳飛機的事故死亡率為每1000個座位0.2人,遠低于長期趨勢的預(yù)測值。
2018年最嚴(yán)重的事故包括:
1)3月11日,龐巴迪挑戰(zhàn)者604(TC-TRB)從沙迦前往伊斯坦布爾途中,在伊朗Shahre Kord附近墜毀,造成3名機組人員和8名乘客死亡。
2)6月28日,空中國王C90B(VT-UPZ)在接近印度孟買Juhu機場時墜毀。2名機組人員、2名乘客與1名地面人員遇難。
3)10月24日,Piper PA31T(N555PM)從南卡羅來納州安德魯斯飛往巴哈馬總督港的航線上消失,據(jù)信在南卡羅來納州查爾斯頓東南約100英里的大西洋墜毀,造成飛行員和4名乘客死亡。
4)11月26日,塞斯納獎狀M2(PP-OEG)在巴西Jequitai的Fazenda Santa Terezinha降落時墜毀,造成機上2名機組人員和2名乘客死亡。
5)12月12日,獎狀 V(N188CW)從佐治亞州亞特蘭大富爾頓縣機場起飛后不久墜毀,導(dǎo)致飛行員和3名乘客死亡。