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無人機正在搶占行業(yè)應用新市場

發(fā)布日期:2019-06-29??來源:電子發(fā)燒友我要投稿我要評論

  眼下,民用無人機市場的角逐不論是消費級還是工業(yè)級,均已火熱。在整個行業(yè)里,空中航拍市場大鱷已現(xiàn),而工業(yè)級市場里也已是四郊多壘。在此背景下,無人機要“天長地久”,開拓新的服務模式將成為行業(yè)領域的重要探索,而平臺的發(fā)展也將無人機行業(yè)帶入新的階段。

通過平臺實現(xiàn)無人機大數(shù)據(jù)的云端落地

  北京享飛網(wǎng)絡科技有限公司相關負責人認為,目前行業(yè)無人機的應用多存在分散性特點,缺乏系統(tǒng)管理。“比如某單位購買一臺無人機,有需求了才使用。而無人機采集回來的數(shù)據(jù),要么分散的存儲,要么使用第三方軟件進行處理。”接受宇辰網(wǎng)專訪時該負責人表示,無論是巡檢數(shù)據(jù),還是第三方軟件的處理和分析數(shù)據(jù),目前均沒有系統(tǒng)的平臺進行管理。

  在采訪中該負責人提到,在人工智能、5G時代,無人機行業(yè)將在模式上發(fā)生深刻的變化。“新模式的第一個變化從過去比較分散的應用和服務,演進到平臺化聚合的服務。”就像享飛DMS平臺通過信息技術,打造基于行業(yè)的無人機智能化數(shù)據(jù)采集、處理、分析和管理的開放式云平臺,專注于提供基于云的數(shù)據(jù)分析服務和快速應用服務。

  “無人機每次巡檢都會產(chǎn)生數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)和其他功能的應用數(shù)據(jù)相匹配,會產(chǎn)生很多有價值的東西。所以,我們認為,將無人機采集回來的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)庫運營或者采用平臺的模式進行管理,才能實現(xiàn)1+1>2。”該負責人介紹,從互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)態(tài)上看,這種平臺化,使得各種應用和用戶數(shù)據(jù)實現(xiàn)了聚合,使得平臺以及用戶黏性得到大大的增強。

  對無人機行業(yè)來說,這是一種趨勢。這樣一種平臺,會構建起強大的數(shù)據(jù)庫,具有強大的存儲能力、計算能力、分析能力,才能夠把大數(shù)據(jù)真正用起來。

  但目前無人機行業(yè)應用的現(xiàn)實卻是,對大數(shù)據(jù)使用甚少,更談不上“價值”。“無人機的移動化生成了大數(shù)據(jù),平臺化匯聚了大數(shù)據(jù),但大數(shù)據(jù)的應用,關鍵還是要通過邊緣算法對大數(shù)據(jù)進行計算分析才能夠產(chǎn)生價值,靠人工是無法處理真正的大數(shù)據(jù)的。”

  享飛相關負責人舉例,比如無人機電網(wǎng)巡檢,對享飛DMS平臺來說,其實就是依靠平臺的深度學習算法和計算能力,通過平臺建立的“缺陷數(shù)據(jù)樣本庫”和行業(yè)標準的缺陷數(shù)據(jù)庫基礎上,把每一線塔所有可能出現(xiàn)的缺陷進行分析,輸出缺陷分析結果;從而實現(xiàn)“大數(shù)據(jù)”的價值。

  “無人機巡檢完,數(shù)據(jù)就能實現(xiàn)自動匹配,例如一個線塔拍了3000張照片,只要提交平臺,平臺會根據(jù)塔的位置以及任務需求,自動匹配到相關線塔。”而如果靠人工,就需要花費大量的時間和精力。在采訪中該負責人提到,讓無人機行業(yè)的大數(shù)據(jù)從“追噱頭”、“趕時髦”到真正運用起來,其實正是源于享飛對行業(yè)用戶的深入調研。

“對用戶的理解力”成為核心

  有分析稱,人工智能和大數(shù)據(jù)的應用的關鍵核心是找到應用場景,將人工智能與之結合,才能夠產(chǎn)生智慧應用,在行業(yè)領域實現(xiàn)更大的變革。而擁有數(shù)據(jù)、擁有應用場景正在成為當下無人機行業(yè)競爭的焦點。

  在這樣的變量和挑戰(zhàn)下,無人機企業(yè)競爭的焦點、最核心的能力,其實就是對用戶的理解能力。“只有真正理解用戶的發(fā)展需求,比用戶自己還更能理解他的需求,你才有技術方案,才知道自己的技術缺口在哪兒,才知道下一步如何做。”接受宇辰網(wǎng)采訪的相關負責人說。

  通過有效調研和行業(yè)試點,該負責人認為,對無人機行業(yè)用戶來說,與無人機航拍不同的是,用戶更注重無人機采集數(shù)據(jù)的自動化、智能化、精準化程度和對無人機采集數(shù)據(jù)的分析以及利用。“他們對無人機的需求,似乎并不單單是一臺無人機那么簡單,真正需求是與無人機相融合的一體化服務。”

  該負責人告訴宇辰網(wǎng)記者,在電力巡檢中,相較于一臺無人機繞著線塔巡檢,用戶更需要的是無人機能夠以較少的投入,較快的方式準確采集到問題數(shù)據(jù),以及對這些數(shù)據(jù)的分析、處理并輸出結果。而無人機一體化、平臺化服務模式的提出,正是源于用戶的此類需求。

  基于此背景,享飛DMS平臺提出了“一體化”的服務理念。設備、飛手、任務、監(jiān)控、數(shù)據(jù)、計算、決策通過工作流在一個平臺完成,并在云端完成設備的健康度分析。“設定航線后,用無人機云智控系統(tǒng)能夠完成一鍵無人機自動化巡檢,定點采集照片,實時回傳視頻,這就彌補了地面巡查手段的不足,能夠發(fā)現(xiàn)巡查人員難以到達的傳統(tǒng)巡查‘死角’。”

  通過試點積累,目前享飛DMS已能夠針對不同的行業(yè)細分,不同的業(yè)務需求,提供不同的一鍵智能巡檢解決方案。而之所以看好無人機的平臺化運營,該負責人也有自己的看法。“長期來看,無人機硬件的利潤將進一步因為競爭降低,而能提供優(yōu)質的一體化服務有助于保持無人機企業(yè)的競爭力。”

  其實,以“服務”、“平臺”的模式來探尋發(fā)展新模式,在很多頭部企業(yè)早有探索。華為公司企業(yè)BG中國區(qū)總裁蔡英華曾表示,在未來,服務一定會成為領先企業(yè)最主要的一個產(chǎn)品形態(tài);而未來無人機的競爭焦點或許就是聚合服務的能力。

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