據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2019年6月26日刊文，羅羅公司表示，預(yù)計從2025年開始將為商務(wù)噴氣機配裝公司最新開發(fā)的電動發(fā)動機，這些新研發(fā)動機只需要電力供應(yīng)，無需高壓空氣。公司專家團(tuán)隊目前正在研究一系列額定功率在40-150kW之間的電起動發(fā)電機(ESG)，最初的原型產(chǎn)品是可提供40kW的發(fā)動機，該項目目前處于高級開發(fā)階段。
羅羅電氣公司(Rolls-Royce Electrical)能力主管Eddie Orr表示，羅羅公司在一項研究和開發(fā)項目的第一階段，曾利用一臺從阿道爾軍用發(fā)動機高壓軸上運行的發(fā)電機對一個系統(tǒng)進(jìn)行過試驗，后續(xù)工作正在進(jìn)行中，計劃在低壓軸上安裝另一臺發(fā)電機。Orr還表示，已完成最初部件測試，現(xiàn)需要將測試活動轉(zhuǎn)移到改裝后的發(fā)動機上，經(jīng)改裝的發(fā)動機計劃在今年夏季結(jié)束前完成。
公司需要對電動發(fā)電機、儲能和配電系統(tǒng)進(jìn)行集成，集成前需要先拆除由附件齒輪箱(AGB)驅(qū)動的各機械部件。這些系統(tǒng)包括油泵和液壓泵以及其他系統(tǒng)以及電力等效替代產(chǎn)品，可能無需附件齒輪箱。公司目前正在對所有相關(guān)部品進(jìn)行評估。羅羅公司表示，在拆除某些部件(如液壓管路和空氣起動裝置)的基礎(chǔ)上，預(yù)計將電起動發(fā)電機集成到發(fā)動機項目不會對整體重量損失造成影響。一些推進(jìn)系統(tǒng)專家也表示，雖然電起動發(fā)電機系統(tǒng)具有額外的重量，但仍有機會最大限度地達(dá)到接近完美的狀態(tài)。
額定功率為40kW的電起動發(fā)電機適用于制造商所研制的小型發(fā)動機，比如AE和BR系列，這些發(fā)動機能夠為數(shù)款商用飛機提供動力，包括已停產(chǎn)的賽斯納Citation X、巴航Legacy 650和“灣流”G650/ER飛機。
羅羅公司表示，電起動發(fā)電機除了可安裝在新型發(fā)動機上外，還可以根據(jù)需求進(jìn)行改裝，公司希望從2025年起將該產(chǎn)品進(jìn)行“工業(yè)化”升級改造。高壓壓氣機排氣量的減少，有助于降低燃油消耗，并可能減少發(fā)動機磨損。雖然公司目前正在對高壓和低壓管段的發(fā)電機進(jìn)行測試，但并非所有的發(fā)動機都需要具有高壓和低壓管段發(fā)電機，公司將繼續(xù)努力，爭取盡快為商務(wù)噴氣機配裝電動發(fā)動機。
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