盧旺達政府與世界銀行和世界經(jīng)濟論壇(WEF)合作,召集了該活動,因為該地區(qū)的無人機使用迅速增長,這些技術(shù)對眾多行業(yè)具有變革性的重要性。這些包括農(nóng)業(yè),醫(yī)療,采礦,調(diào)查,科學(xué),人道主義以及其他操作和應(yīng)用。
所有這些新的貢獻在支持實現(xiàn)許多《2030年議程》可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)(SDG)利益方面都發(fā)揮著重要作用,特別是隨著聯(lián)合國為實現(xiàn)SDG的“行動十年”而開始。
國際民航組織遙控飛機系統(tǒng)負責(zé)人萊斯利·卡里女士代表國際民航組織秘書長劉芳博士在基加利為開幕式做準(zhǔn)備。卡里強調(diào)
從表面上看,無人航空系統(tǒng)(UAS)顯得很新,與傳統(tǒng)航空有所不同。但是,其基本原理是相同的–我們希望飛機具有適航性,能夠按預(yù)期運行并且不會墜毀,并且對不參與該行動的人員造成的干擾最小。”
卡里補充說:“國際民航組織在這一領(lǐng)域的工作正在幫助集中針對所需技術(shù)和認(rèn)證方法的研發(fā)活動,并且UAS交通管理框架UTM的開發(fā)工作正在進行中。”“與此同時,非洲正在解決需要克服的挑戰(zhàn),顯而易見,在這個新領(lǐng)域取得成功的熱情和決心。”
在準(zhǔn)備好監(jiān)管機構(gòu)和其他航空利益相關(guān)者參加他們的討論時,卡里指出,隨著行業(yè)適應(yīng)傳統(tǒng)的空中交通系統(tǒng),航空業(yè)將面臨挑戰(zhàn)以應(yīng)對新的現(xiàn)實。
卡里說:“我們需要在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一無人駕駛航空的規(guī)定。”“與此同時,計劃在城市和非城市地區(qū)同時低空運行的越來越多的有人駕駛或無人駕駛飛機,將需要采用新的空中交通管理方法。確定,分配和收回物理基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和部署成本仍有待解決。
最后,監(jiān)管者和廣大公眾對這些技術(shù)的接受將需要解決諸如噪音,隱私和數(shù)據(jù)保護等問題的解決方案。其中一些將需要在國家或地方的基礎(chǔ)上進行開發(fā)。”
國際民航組織空中航行局局長斯蒂芬·克里默先生在活動期間參加了一個小組會議,該會議討論了非洲的UAS規(guī)定。他強烈強調(diào)了為新的無人機監(jiān)管框架建立以運營為中心,以風(fēng)險為基礎(chǔ)的方法所固有的航空和社會安全價值,以及需要使這些方法與區(qū)域和全球管理傳統(tǒng)空中交通的方法進一步協(xié)調(diào)一致。
盧旺達總統(tǒng)保羅·卡加梅先生閣下出席并開幕了論壇。盧旺達基礎(chǔ)設(shè)施部長閣下也出席了會議??死ラT盧旺達信息通信技術(shù)和創(chuàng)新部長閣下。寶拉(PaulaIngabire)剛果民主共和國衛(wèi)生部長閣下。EtiniLongonda博士。
非洲聯(lián)盟,世界糧食計劃署,東非共同體,民用航空安全和安保監(jiān)督機構(gòu)的區(qū)域和國際組織的代表,大專和中學(xué)以及兒童基金會的學(xué)生,以及非洲許多民用航空當(dāng)局以及公共和地方當(dāng)局的代表私營部門實體也參加了會議。