無(wú)人機(jī)的成本降低，再加上輕巧的攝像機(jī)和先進(jìn)的穩(wěn)定技術(shù)，開(kāi)辟了廣泛的應(yīng)用，包括將無(wú)人機(jī)集成為用于控制周邊的視頻監(jiān)視工具。實(shí)際上，無(wú)人駕駛飛機(jī)具有很高的監(jiān)視潛力，因此您可能需要重新考慮人員配備計(jì)劃。無(wú)人機(jī)會(huì)對(duì)合同安全人員市場(chǎng)產(chǎn)生影響嗎？它可能不像您想像的那樣少。考慮以下無(wú)人機(jī)屬性，也許您下一個(gè)選擇的保安人員可能是四旋翼飛機(jī)。
更高效的溝通者
所有安全事件的關(guān)鍵是對(duì)相關(guān)細(xì)節(jié)的及時(shí)，有效的理解以及對(duì)事件進(jìn)行響應(yīng)的通信和操作分配。在這種情況下，無(wú)人機(jī)具有不公平的優(yōu)勢(shì)；事件和分配的操作的詳細(xì)信息通過(guò)軟件直接上傳到無(wú)人機(jī)，以便立即部署。在發(fā)生入侵的情況下，具有地理空間功能的視頻管理系統(tǒng)（VMS）可以通過(guò)GPS坐標(biāo)自動(dòng)通知無(wú)人機(jī)事件的類(lèi)型（例如，人為入侵）和事件的確切位置。無(wú)人機(jī)可以使用預(yù)定義的飛行路線或計(jì)算機(jī)視覺(jué)輔助的自由飛行，立即調(diào)度并飛往確切的事件地點(diǎn)。一旦到達(dá)那里就可以詢(xún)問(wèn)場(chǎng)景，將相機(jī)鎖定在預(yù)定目標(biāo)上，并等待進(jìn)一步的指示。在第一反應(yīng)效率方面，
快速的“跑步者”
從技術(shù)上講，無(wú)人機(jī)不會(huì)“運(yùn)行”，但在加快事故處理速度方面，它們具有一些不公平的優(yōu)勢(shì)。如前所述，無(wú)人機(jī)具有通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接自動(dòng)上傳調(diào)度命令的優(yōu)點(diǎn)。與傳統(tǒng)的通過(guò)無(wú)線電調(diào)度的事件響應(yīng)相比，這使他們有了起步槍的跳躍。其次，典型的監(jiān)視無(wú)人機(jī)與安全員的運(yùn)行速度沒(méi)有問(wèn)題，正常速度規(guī)格約為30到40mph。最后，最大的優(yōu)勢(shì)是它們不受陸地障礙的限制：美化環(huán)境，樹(shù)木，汽車(chē)，建筑物等。監(jiān)視無(wú)人機(jī)可以在高達(dá)400'的高度運(yùn)行，這使得大多數(shù)設(shè)施都可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行。即使限于預(yù)定的飛行路線，
優(yōu)越的視野
在過(guò)去的十年中，相機(jī)技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，不僅減輕了重量和尺寸，而且降低了圖像分辨率，傳感器類(lèi)型和圖像質(zhì)量。無(wú)人機(jī)可以在運(yùn)輸途中收集數(shù)百萬(wàn)個(gè)像素的高分辨率數(shù)據(jù)以及有關(guān)場(chǎng)景的大量元數(shù)據(jù)。此外，今天的高分辨率可見(jiàn)光攝像機(jī)可以提供比最佳手持視頻機(jī)更好的穩(wěn)定性的廣泛圖像細(xì)節(jié)。高達(dá)30倍的變焦可增加此價(jià)值主張，從而提供更多細(xì)節(jié)，并具有遠(yuǎn)距離執(zhí)行更多秘密監(jiān)視的能力。
熱成像視頻經(jīng)歷了類(lèi)似的技術(shù)發(fā)展，使這些攝像機(jī)體積小巧，可用于周邊監(jiān)視無(wú)人機(jī)。使用熱像儀可以在夜間，惡劣天氣，煙霧甚至某些植被中進(jìn)行視覺(jué)檢測(cè)。從視覺(jué)角度來(lái)看，無(wú)人駕駛飛機(jī)絕對(duì)占了上風(fēng)。
減少工人補(bǔ)償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)
安全和安全人員針對(duì)各種情況制定的程序和規(guī)則清單很長(zhǎng)。這是為了保護(hù)響應(yīng)者，旁觀者以及入侵者。在大多數(shù)情況下，無(wú)人機(jī)不受這些相同規(guī)則的約束。如果入侵者闖入危險(xiǎn)場(chǎng)所，進(jìn)行危險(xiǎn)的跳躍或試圖進(jìn)行報(bào)復(fù)，則無(wú)人機(jī)在這些情況下不會(huì)繼續(xù)存在問(wèn)題。很多時(shí)候，這種入侵可能會(huì)在入侵者不知道自己受到監(jiān)視和主動(dòng)跟蹤的情況下進(jìn)行。
人工智能
利用智能視頻和深度學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)自動(dòng)執(zhí)行安全措施的能力已經(jīng)在安全市場(chǎng)中使用。無(wú)人機(jī)將從這項(xiàng)技術(shù)中受益。因此，在響應(yīng)事件時(shí)，在遠(yuǎn)距離，惡劣天氣或夜間條件下檢測(cè)入侵的能力是其武器庫(kù)的一部分。同樣，使用攝像頭跟隨功能可使無(wú)人機(jī)將預(yù)期目標(biāo)保持在攝像頭視場(chǎng)的中央，而無(wú)人機(jī)和入侵者都可以繼續(xù)機(jī)動(dòng)。這可以在接收命令并將穩(wěn)定的實(shí)時(shí)視頻發(fā)送回VMS的同時(shí)執(zhí)行。盡管無(wú)人機(jī)不一定比安全衛(wèi)士“更聰明”，但它確實(shí)具有能夠獨(dú)立執(zhí)行更多監(jiān)視任務(wù)的優(yōu)勢(shì)。
但是無(wú)人機(jī)確實(shí)需要更多的咖啡休息時(shí)間
在響應(yīng)事件方面，無(wú)人機(jī)具有一些優(yōu)勢(shì)，但是在您外出購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)部門(mén)之前，它們確實(shí)有一些缺點(diǎn)需要考慮。一個(gè)重要的問(wèn)題是，由于電池壽命短，他們需要休息大量的咖啡。通常，無(wú)人駕駛飛機(jī)可以運(yùn)行約30分鐘，而無(wú)需付費(fèi)。這樣，給電池充電的時(shí)間可能比飛行時(shí)間長(zhǎng)幾倍。高端無(wú)人機(jī)可以根據(jù)有效載荷的重量并通過(guò)限制實(shí)際飛行時(shí)間（相對(duì)于懸停時(shí)間）將操作時(shí)間延長(zhǎng)至數(shù)小時(shí)。然而，在許多情況下，這成比例地增加了為電池充電所需的時(shí)間。
OSHA與FAA
不滿足OSHA要求，不爭(zhēng)吵加薪，避免年度績(jī)效審查的想法可能很誘人，但是無(wú)人駕駛飛機(jī)具有自己的形式的監(jiān)督和“雇傭”規(guī)則。無(wú)人機(jī)在美國(guó)的“空域”運(yùn)行，這意味著其運(yùn)行的管轄權(quán)屬于聯(lián)邦航空管理局（FAA）。這些人負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)和協(xié)調(diào)航空運(yùn)輸行業(yè)的復(fù)雜系統(tǒng)。說(shuō)美國(guó)聯(lián)邦航空局有一些指導(dǎo)方針是輕描淡寫(xiě)。如果您不熟悉，請(qǐng)索取一份《聯(lián)邦航空條例》（FAR）的副本，以便在睡前閱讀。這些相同的FAR也適用于無(wú)人機(jī)，盡管FAA試圖將預(yù)期用途與監(jiān)督水平保持一致，但是請(qǐng)注意，這并不像購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)，給電池充電，
認(rèn)真的人
顯然，在不久的將來(lái)我們不太可能看到由無(wú)人機(jī)組成的整個(gè)安全部門(mén)。但是，與其他行業(yè)（例如無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)）非常相似，需要進(jìn)行范式轉(zhuǎn)換。幾年前不可思議的事情現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。無(wú)人機(jī)是安全武器庫(kù)中非常強(qiáng)大的工具，盡管它們不太可能取代您的安全人員，但它們將能夠更高效，更快速地執(zhí)行人類(lèi)保安人員以前執(zhí)行的許多任務(wù)。那是一件壞事？這還有待觀察，但這是今天的現(xiàn)實(shí)，這是我們必須考慮使我們的設(shè)施和人員免受傷害的技術(shù)。
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