無人機(jī)送貨技術(shù)正在迅速發(fā)展,這些無人駕駛車輛有望定期運(yùn)送包裹、食品或其他貨物。然而,無人機(jī)仍未解決的一個(gè)挑戰(zhàn)是,電池充電一次只能飛行約半小時(shí)。它們的電池極大地限制了它們的飛行范圍,尤其是當(dāng)你給它們裝上貨物的時(shí)候。
一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)了一個(gè)原始的解決方案:如果將無人機(jī)搭在公共汽車頂部,則可以擴(kuò)大無人機(jī)的航程,從而最大程度地縮短交貨時(shí)間。無需部署私人貨車車隊(duì),您可以依靠已經(jīng)在路上的龐大車輛網(wǎng)絡(luò):公共巴士。
斯坦福大學(xué)的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了計(jì)算機(jī)模型,其中無人機(jī)在北舊金山和華盛頓特區(qū)進(jìn)行交付。這些模型結(jié)合了現(xiàn)有的公共巴士網(wǎng)絡(luò),每個(gè)城市最多有200架無人機(jī)可以運(yùn)送多達(dá)5,000個(gè)包裹。
每架飛機(jī)都是從一個(gè)倉庫開始的,在那里裝載了包裹。如果其目的地在該倉庫的電池范圍內(nèi),則該無人機(jī)可以直接飛抵該位置。不過,如果距離更遠(yuǎn),無人機(jī)會(huì)飛到一個(gè)公共汽車站,在那里它落在覆蓋了大部分距離的公共汽車頂部。一旦巴士到達(dá)目的地范圍內(nèi)的??奎c(diǎn),無人機(jī)便飛向了它。
該模型確定了哪些無人機(jī)應(yīng)該進(jìn)行哪些交付以及按什么順序進(jìn)行。在所有情況下,該系統(tǒng)都旨在最大程度地減少每次交付所花費(fèi)的時(shí)間。
結(jié)果,北舊金山的最長(zhǎng)交貨時(shí)間不到一小時(shí),而華盛頓不到兩小時(shí)。此外,據(jù)newatlas.com稱,在這兩個(gè)城市中,無人駕駛飛機(jī)都能夠?qū)⑵溆行эw行距離擴(kuò)大兩倍。
通過明智地使用地面運(yùn)輸,無人機(jī)有可能提供安全,清潔和具有成本效益的運(yùn)輸。
梅賽德斯·奔馳·范斯(Mercedes-Benz Vans)等公司與Matternet合作,已經(jīng)探索了使用車輛來擴(kuò)大交付無人機(jī)范圍的想法。UPS和Workhorse也提出了類似的解決方案,其中送貨無人機(jī)將在送貨車頂部搭便車。
在對(duì)Spectrum.ieee.com的一次采訪中,研究小組表示,可以針對(duì)其他任務(wù)更改其算法,例如最大化能源效率或最小化在居民區(qū)的飛行時(shí)間。
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