億航216無人機昨日在首爾漢江上空進(jìn)行了試飛，這是無人駕駛出租車和送貨的一系列測試的一部分，旨在緩解城市交通擁堵。照片來源:EPA-EFE
首爾•昨日，一款無人機出租車和無人機送貨在韓國首都進(jìn)行了測試，該國距離在2025年前正式運營更近了一步。
這次活動在首爾漢江附近舉行，讓人們得以一窺未來的景象，以及飛行器在人口密集的城市中可能會是什么樣子。
到2022年年底，韓國將投資約245億韓元（合2970萬新元），以開發(fā)所謂的K-Drone系統(tǒng)。
在一個安靜的河濱公園進(jìn)行的演示從幾架小型無人機的飛行開始，這些無人機旨在監(jiān)控交通狀況并提醒無人機操作員潛在危險。
在中國公司EHang制造的更大的兩座無人駕駛飛機起飛之前，一個警笛聲響起，發(fā)出了清晰的信號。
由于安全規(guī)定，在560萬米的無人機上沒有人類乘客上飛機。相反，它在座位上裝有70公斤袋米。
車輛在36m的高度滑行至河流上方約10分鐘，時速高達(dá)50kmh。
EHang亞洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人崔先生說，當(dāng)EHang 216客運級別自動飛行器的電池充滿電后，它可以飛行長達(dá)30分鐘。
他說，該公司的無人機已經(jīng)在中國用于交付，消防和一些旅游目的。
目前，空中出租車和其他自動駕駛汽車聽起來像是科幻小說，但預(yù)計它們有一天會成為大生意。
麥肯錫公司估計，到2026年，僅在美國，無人機的潛在市場規(guī)模就可能達(dá)到460億美元（620億新元）。
根據(jù)無人機初創(chuàng)公司SkyRobot的預(yù)測，到2025年，在日本這一市場的規(guī)模將達(dá)到200億美元。
韓國估計，到2040年，其本地航空器市場將約為13萬億韓元。
昨天的活動是一系列旨在緩解城市交通擁堵的無人駕駛出租車和無人駕駛飛機測試的一部分。
韓國交通運輸部負(fù)責(zé)無人機的部門副主任徐正錫說，最初，飛行汽車將由機上的一名飛行員控制，看起來更像是小型直升機。
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