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空客展示氫動力發(fā)動機(jī)

發(fā)布日期:2022-12-03我要投稿我要評論
 

空中客車公司透露,它正在開發(fā)一種氫動力燃料電池發(fā)動機(jī)。推進(jìn)系統(tǒng)被認(rèn)為是裝備其零排放飛機(jī)的潛在解決方案之一,該飛機(jī)將于 2035 年投入使用。

空中客車公司將在本世紀(jì)中期開始在其 ZEROe 驗(yàn)證機(jī)上對這種燃料電池發(fā)動機(jī)架構(gòu)進(jìn)行地面和飛行測試。用于新氫技術(shù)的 A380 MSN1 飛行試驗(yàn)飛機(jī)目前正在改裝,以攜帶液態(tài)氫罐及其相關(guān)的分配系統(tǒng)。

“燃料電池是幫助我們實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的潛在解決方案,我們正專注于開發(fā)和測試這項(xiàng)技術(shù),以了解它是否可行,是否可以讓零排放飛機(jī)在 2035 年投入使用,”空中客車公司零排放飛機(jī)副總裁 Glenn Llewellyn 說。“在規(guī)模上,如果技術(shù)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn),燃料電池發(fā)動機(jī)可能能夠?yàn)?100 架航程約為 1,000 海里的客機(jī)提供動力。通過繼續(xù)投資這項(xiàng)技術(shù),我們?yōu)樽约禾峁┝烁噙x擇,這些選擇將為我們未來 ZEROe 飛機(jī)的架構(gòu)決策提供信息,我們打算在 2027 年至 2028 年的時間框架內(nèi)推出該飛機(jī)的開發(fā)。”

空中客車公司將氫氣確定為最有前途的零排放飛機(jī)動力替代品之一,因?yàn)樗趶目稍偕茉粗挟a(chǎn)生時不排放二氧化碳,而水是其最重要的副產(chǎn)品。

有兩種方法可以將氫用作飛機(jī)推進(jìn)的動力源。首先是通過燃?xì)廨啓C(jī)中的氫氣燃燒,其次是使用燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能,為螺旋槳發(fā)動機(jī)提供動力。氫氣渦輪機(jī)也可以與燃料電池相結(jié)合,而不是混合動力架構(gòu)中的電池。

氫燃料電池,尤其是堆疊在一起時,可以增加其功率輸出,從而實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展性。此外,由氫燃料電池驅(qū)動的發(fā)動機(jī)產(chǎn)生零氮氧化物排放或尾跡,從而提供額外的脫碳效益。


一段時間以來,空客一直在探索航空燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)的可能性。2020 年 10 月,空客與 ElringKlinger 成立了合資企業(yè) Aerostack,后者在燃料電池系統(tǒng)和組件供應(yīng)商方面擁有 20 多年的經(jīng)驗(yàn)。2020 年 12 月,空客展示了其吊艙概念,其中包括六個可拆卸燃料電池螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)。
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