[據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站近日報(bào)道] 航空業(yè)中長期廢棄的想法會逐漸衰弱，但看來絕不會消亡。航空技術(shù)的每個重大進(jìn)展中都會出現(xiàn)一批再生的“好的但不十分適當(dāng)”的設(shè)計(jì)想法，這種情況在無人機(jī)崛起中又一次發(fā)生了。 眾所關(guān)注的一項(xiàng)長期研究是解決一個有動力飛行最古老的難題：怎樣實(shí)現(xiàn)垂直起降而不需要過度犧牲載荷、速度和航程？當(dāng)你在8月24~27日走進(jìn)丹佛（美國科羅拉多州首府）的無人機(jī)系統(tǒng)國際聯(lián)合會（AUVSI）年度會議展廳，你會發(fā)現(xiàn)那能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降(VTOL)能力近乎已被遺忘的理念。 在2414展廳中展示的是貝爾X-22A（上世紀(jì)60年代使用四臺傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇的試驗(yàn)機(jī)）核心技術(shù)的再生。 位于馬里蘭州的美國動力公司將其傾轉(zhuǎn)涵道風(fēng)扇飛行器稱為AD-150，這是與通用原子公司的“捕食者”A處于一個重量級別的飛機(jī)。使用美國動力公司的高扭矩航空升力技術(shù)，AD-150設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)載重226~453千克（500~1000磅）時達(dá)到300節(jié)（555千米/小時）的飛行速度。美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在重新考慮是否需要無人垂直起降飛機(jī)，AD-150被認(rèn)為可滿足這種需求。但美國海軍也許在考慮擁有類似能力使貨機(jī)實(shí)現(xiàn)艦載，美國動力公司的創(chuàng)始人Wayne Morse稱。 在馬里蘭州政府和海軍航空系統(tǒng)司令部的資助下，美國動力已完成了縮比模型的風(fēng)洞試驗(yàn)和全尺寸模型。Morse稱，有動力的模型將在10月到11月進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)。 位于科羅拉多州的前線航宇公司在1435廳展出了公司設(shè)計(jì)的更加非傳統(tǒng)的V-STAR實(shí)體模型。 V-STAR尺寸與AD-150處于同一類別，動力為兩臺英國羅羅公司的Model 250型發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動V型機(jī)身中間的一個涵道風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)垂直起飛，驅(qū)動安裝在后部的涵道風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)水平推進(jìn)。采用的鉆石型盒式機(jī)翼能在提供升力且不干擾安裝在機(jī)身內(nèi)側(cè)的涵道風(fēng)扇。 公司創(chuàng)始人Ryan Wood稱，前線航宇公司的V-STAR設(shè)計(jì)是為了滿足新興的自主補(bǔ)給能力需求。公司已經(jīng)試飛了1:4的模型，但進(jìn)一步的試驗(yàn)要依賴資金情況。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 王傳勝）
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