王濱海博士和他的無(wú)人直升機(jī)
人們都說(shuō)濟(jì)南高新區(qū)里“臥虎藏龍”,這一點(diǎn)也不假。留洋博士王濱海就是其中的一位。在高新區(qū)他的實(shí)驗(yàn)室里有好幾個(gè)機(jī)器人,有的長(zhǎng)得像小坦克、有的像小木偶,還有的長(zhǎng)著滑輪式的抓手,而最讓王濱海視如珍寶的是一架身長(zhǎng)不足3米,身高不足1米的無(wú)人直升機(jī)。
王濱海是上海人。2008年來(lái)濟(jì)南之前,曾在國(guó)外學(xué)習(xí)生活了七年,獲得英國(guó)伯明翰大學(xué)的碩士學(xué)位和東安格利亞大學(xué)的博士學(xué)位。
2007年的一次網(wǎng)上招聘,讓王濱海來(lái)到了濟(jì)南。
這些年,越來(lái)越多的高壓電鐵塔出現(xiàn)在了人們的視野中。高壓電線一旦出現(xiàn)故障會(huì)造成很大危害,為了預(yù)防高壓電線出現(xiàn)意外,就需要按時(shí)巡檢。全國(guó)那么多高壓線,有的帶電500千伏,總不能讓人一一爬上去查看。從2008年開(kāi)始,在高新區(qū)山東電力研究院智能電網(wǎng)新技術(shù)研究中心,王濱海就開(kāi)始研究輸電線路無(wú)人直升機(jī)的智能巡檢難題。然而,這一想法被當(dāng)時(shí)很多人質(zhì)疑,“簡(jiǎn)直是天方夜譚!”面對(duì)質(zhì)疑,王濱海沒(méi)有多說(shuō),他認(rèn)為行動(dòng)是最好的回答。
“濱海干起工作來(lái)像個(gè)‘瘋子’,不要命!”無(wú)人機(jī)項(xiàng)目組的陳西廣說(shuō),“有一次,王濱海在濟(jì)南南郊一山區(qū)進(jìn)行巡線調(diào)研,300米高的荒山,沒(méi)有任何路,他徒手攀爬了足足5個(gè)多小時(shí),巡檢了4個(gè)基塔,渾身被灌木叢劃傷了多處。”然而這反而更加堅(jiān)定了王濱海做好無(wú)人直升機(jī)巡線系統(tǒng)項(xiàng)目研發(fā)的決心,王濱海說(shuō),“這樣艱難的巡檢工作,卻是當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T必須每天面對(duì)的,如果我們的項(xiàng)目成功,這些人都能從這些艱辛的工作中解放出來(lái)。”
2010年4月7日11點(diǎn)46分,這是王濱海永遠(yuǎn)銘記的一個(gè)時(shí)刻。“起飛!坐標(biāo)東經(jīng)117度35分74秒,北緯36度23分21秒,高度78米。”當(dāng)工作人員按下操作按鈕后,智能巡檢無(wú)人直升機(jī)輕盈地飛向高空,并按照預(yù)設(shè)的三維度對(duì)輸電線路、鐵塔進(jìn)行拍照和視頻拍攝,并將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)和圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛鏈y(cè)控車(chē)的監(jiān)控后臺(tái)上。
之后,王濱海對(duì)該系統(tǒng)不斷升級(jí)改進(jìn)。2011年9月27日,研發(fā)的固定翼無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)首次成功巡檢飛行,并成功檢測(cè)到了被檢線路上預(yù)設(shè)的10余處故障點(diǎn)。專家一致認(rèn)為該系統(tǒng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,由此,王濱海也獲得了“智能巡線衛(wèi)士”的稱號(hào)。
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