從 《2013胡潤財富榜》數(shù)據(jù)來看,中國千萬富豪平均年齡為38歲;億萬富豪平均年齡也僅40歲;年輕力富為使用和購買公務機提供先決條件。4月15日,興 業(yè)銀行與胡潤研究院聯(lián)合發(fā)布了《2013高凈值人群另類投資白皮書》,書中指出在中國6萬多億萬富豪中,16%有意向使用公務機租賃服務,15%有計劃購 買公務機。這意味著,未來10年中國將是全球最具潛力的公務航空市場。
中國公務航空集團董事局主席廖學鋒預測,“中國公務機市場未來20 年仍有望保持年均15%的復合增速”,到2033年中國公務航空市場將達到大約6000架公務飛機,價值1萬億元。而龐巴迪公司在《全球公務機市場預測 2011-2030》的預測則相對保守,認為2020年中國公務機數(shù)量將增至1100架,到2030年達到2470架。但相比美國超過1.5萬架的公務機 保有量,中國公務機市場的發(fā)展空間值得期待。截止2013年底內(nèi)地注冊的公務機數(shù)量為202架,保守按照龐巴迪預測數(shù)據(jù),2014至2020年國內(nèi)公務機 市場還將增加約900架,單價金額按照全球公務機平均價格3100萬美元計算,未來7年國內(nèi)公務市場的規(guī)模為279億美元,約合1700億元。
我 們預計至2020年國內(nèi)通用航空器中固定翼飛機規(guī)模將達到7500架,扣除公務機機隊規(guī)模1100架,其他固定翼飛機規(guī)模為6400架。至2013年中國 通用航空器中固定翼飛機為1239架,扣除公務機202架,其他固定翼飛機為1037架,那么至2020年固定翼飛機(非公務機)新增規(guī)模約為5300 架,按照每架300萬元計算,市場規(guī)模約150億元。
(三)直升機市場規(guī)模約400億元
旋翼機包括直升機和傾轉(zhuǎn)旋翼機, 民用旋翼機多為直升機。直升機一般由活塞發(fā)動機或渦輪發(fā)動機驅(qū)動,活塞發(fā)動機型尺寸小,多用于飛行培訓或私人使用;渦輪發(fā)動機型負載大,多空中觀察、執(zhí)法 及緊急救援等。直升機具有可低空、低速、懸停飛行及可在小面積場地垂直起降的特點,廣泛用于客貨運輸、農(nóng)林作業(yè)、搜索救援、公務飛行、城市消防、航空攝 影、海洋監(jiān)測、地質(zhì)勘探等多個航空作業(yè)領(lǐng)域。
2013年美國旋翼飛機飛行總時間為343.1萬小時,其中渦輪旋翼飛機飛行總時間為259.9萬小時,年平均飛行時間為365小時;活塞旋翼飛機年平均飛行時間為215小時。
中 國直升機數(shù)量與通航發(fā)達國家相比差距巨大。根據(jù)JETNET統(tǒng)計,截止2013年全球通用飛機中直升機共有2.88萬架,其中渦輪直升機占比約70%。 GAMA統(tǒng)計,2013年底美國旋翼飛機機隊規(guī)模10995架,占到總量的38%,其中活塞直升機3865架、渦輪直升機7130架。截至2013年底, 中國注冊的通用航空器總數(shù)是1654架,其中直升機385架,較2012年增長了29%。至2013年底,中國直升機數(shù)量僅為美國的1.33%、加拿大的 12.6%、是巴西的19%。
目 前國內(nèi)直升機用主要用于海上石油補給、電力巡線(高壓線、電線等逆向巡航)、礦產(chǎn)勘探、空中旅游、航拍、農(nóng)林產(chǎn)業(yè)農(nóng)藥噴灑、防火消防、救災等。霍尼韋爾針 對直升機計劃用途的調(diào)查顯示,石油天然氣領(lǐng)域直升機利用率最高,其年平均利用率約為每架飛機720小時;緊隨其后的是司法執(zhí)行領(lǐng)域,年平均利用率大于 400小時;旅游業(yè)、應急醫(yī)療服務和公共事業(yè)領(lǐng)域年平均利用率約介于375至400小時之間。
亞翔航空集團(ASG)近期發(fā)布的 《2013年大中華地區(qū)民用直升機機隊報告》顯示,在大中華區(qū)所有直升機的任務范疇中,由于近些年中國在海上石油和天然氣勘測工作上的投資,以及進一步開 發(fā)海上石油和天然氣的計劃,海上直升機的銷售在2013年以其他任務機型兩倍的速度增長,增長率達到32%。英國市場研究公司威斯特伍德預計,2014年 至2018年間,油氣公司將加大在海上直升機服務上的投資,與過去四年相比,增幅將為57%。2014年至2018年間,能源公司在海上直升機服務上的投 資或?qū)⑦_到240億美元。
《國家航空器應急救援體系建設“十二五”規(guī)劃》中明確提出計劃逐步在全國建設850個符合國際標準的航空緊急救 援基地,第一個“航空緊急救援專項人才培訓基地”已在河南安陽正式啟動。民政部緊急救援促進中心副總干事陳平表示,中國未來計劃在全國構(gòu)建起一個以直升機 為主、固定翼飛機為輔、24小時提供航空救援服務的社會化航空救助網(wǎng)絡體系。將用3至5年的時間,在中國人口排名前15位的中心城市,推廣建設直升機通航 救援服務中心,大約需要配備90至120架直升機。陳平認為保守估算至少需要850個直升機救援場點或基地和1050架左右直升機,至少要投入300億元 資金。我們預計未來中國對民用直升機的需求仍將以25%的復合增速增長,到2020年中國旋翼機機隊規(guī)模將達到約2000架,未來新增需求約1600架, 按照每架2500萬估算,市場規(guī)模為400億元。
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