農(nóng)業(yè)無人機
工業(yè)無人機
軍警無人機
娛教無人機
水下無人機
反無人機設(shè)備
無人機配件
無人機租賃
無人機培訓(xùn)
當(dāng)前位置:全球無人機網(wǎng) ? 無人機新聞 ? 國內(nèi)新聞 ? 正文

軍工行業(yè)深度報告:通用航空,“低空”騰飛

發(fā)布日期:2014-12-28我要投稿我要評論
一、通用航空基本介紹

(一)通用航空用途廣泛

根據(jù)美國FAA的定義,通用航空(GeneralAviation)是指除定期航線(客運、貨運)等公共航空運輸活動之外的民用航空。中國《通用航空飛行管制條例》規(guī)定:通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。

通 用航空和運輸航空被稱作民用航空兩翼,通航按照需求可以劃分為社會建設(shè)類、經(jīng)濟建設(shè)類和消費需求類。社會建設(shè)類主要由政府資助,包括農(nóng)林化飛行、防火、人 工降雨以及災(zāi)難救援、氣象天文、海關(guān)監(jiān)控、極地考察等。經(jīng)濟建設(shè)類包括石油勘探、航空攝影、海洋監(jiān)測、吊裝等。消費需求類包括商務(wù)飛行、私人飛機、教學(xué)飛 行、旅游觀光等。

通用航空應(yīng)用范圍十分廣泛,其經(jīng)營項目按照《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》(民航總局令第176號)的規(guī)定,共四大類34項。

點擊查看原圖

點擊查看原圖

(二)通用飛機種類繁多

按機翼來分可分為固定翼飛機和旋翼機(主要是直升機)兩類;按照發(fā)動機種類可以分為噴氣式飛機、渦槳式飛機和活塞式飛機。

固定翼飛機的機翼與機身采用固定連接,在飛行過程中兩者不發(fā)生相對運動;旋翼機在飛行過程中螺旋槳和機翼的全部或部分與機身發(fā)生相對運動,機翼在產(chǎn)生升力的同時產(chǎn)生推力。

固 定翼飛機分為陸上飛機、水上飛機及水陸兩棲飛機。陸上飛機按用途可分為運動飛機、公務(wù)機、農(nóng)林飛機、多用途飛機等;運動飛機用于娛樂、飛機培訓(xùn)和私人使 用,尺寸小,飛行距離短,高度低,機上設(shè)備配備簡單,多為2-6座;農(nóng)林飛機適用于低空作業(yè),安裝用于噴灑農(nóng)藥和種子的噴灑設(shè)備,多為活塞發(fā)動機飛機;多 用途飛機可用于客貨運輸?shù)榷嗳蝿?wù)作業(yè),多為6-10座,主要是單發(fā)和雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動機飛機;水上飛機和水陸兩棲飛機屬于特種飛機,執(zhí)行特殊任務(wù)條件下 使用。

旋翼機包括直升機和傾轉(zhuǎn)旋翼機,民用的傾轉(zhuǎn)旋翼機比較少,多為直升機。直升機可采用活塞發(fā)動機或渦輪發(fā)動機,活塞發(fā)動機型尺寸小,多用于飛行培訓(xùn)或私人使用;渦輪發(fā)動機型尺寸大,用途廣,可用于空中觀察、執(zhí)法及緊急救援等。

二、國際經(jīng)驗表明通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展需空域開放和低空管理民用化

(一)美國低空空域開放和政策支持促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展

根 據(jù)GAMA統(tǒng)計,2013年美國通用航空飛機保有量為22.1萬架,飛行作業(yè)小時2467萬小時,飛機數(shù)量和作業(yè)時間均位居世界第一;且每年向美國經(jīng)濟貢 獻(xiàn)超過1500億美元,雇傭員工超過120萬人。美國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展分為四個階段:起步階段、發(fā)展初期階段、持續(xù)發(fā)展階段和成熟階段,主要特點是“低 空開放、簡化審批、政府支持、注重人才培訓(xùn)”。

點擊查看原圖

1、美國通用航空發(fā)達(dá)的一個非常重要的原因就是低空空域向公眾開放

國 際民用航空組織(ICAO)把空域劃分為7類,其中A、B、C、D、E、F為管制空域,G為非管制類空域,其高度通常在700-1200m,在這個區(qū)域飛 行基本不受限制,這正好是通用航空飛行的高度。美國G類空域規(guī)定的更大,規(guī)定3000m以下為低空,任何通用飛行都不受限制。

點擊查看原圖

60 年代開始美國開放了3000米以下的空域,并由政府大量修建了小機場,空域的開放與通飛機場的數(shù)量增加促進(jìn)了美國通用飛機的銷量。1951年至1966年 美國制造商制造的通用飛機發(fā)貨量由2302架上升到15768架,年復(fù)合增長率為13.69%。1951年至1979年美國通用飛機制造商的營業(yè)額由 1700萬美元增長到21.65億美元,年復(fù)合增長19%。制造商營業(yè)額增長較出貨量增長較快的原因是,渦輪飛機和公務(wù)飛機占比上升,且通用飛機的性能、 功能等附加值在不斷提升。

點擊查看原圖

此外,美國通用航空發(fā)達(dá)還因為:一、通航行政機構(gòu)主要有美國聯(lián)邦航空局(FAA)、美國交通運輸部(DOT)、阿拉斯加民航地區(qū)管理局(AFAA),其職責(zé)清楚、分工明確;二、政府審批程序簡單,企業(yè)設(shè)立許可、行業(yè)從業(yè)許可和行業(yè)審定;三、注重發(fā)揮通用航空協(xié)會的作用。

(二)通航發(fā)達(dá)國家低空空域管理趨向民用化

雖 然世界各國低空空域管理存在不同的模式,但通航發(fā)達(dá)國家在其通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中低空空域管理基本趨向民用化管理。以美國為例,1958年美國頒布《聯(lián)邦航 空法》,成立了聯(lián)邦航空局(FAA),國會指令該局經(jīng)營和維持空中交通管理系統(tǒng),制定各種規(guī)章制度和法律,并管理國家空域。國家空域管理由1958年之前 的民航和軍航分別管制過渡到政府統(tǒng)一管理。加拿大、澳大利亞原來是由航空局管理,現(xiàn)在由單獨的企業(yè)作商業(yè)化運作來管理;巴西由空軍管理,國家民航局負(fù)責(zé)監(jiān) 督。

點擊查看原圖
?
本文鏈接:http://top-g.com.cn/uav-news/201412/28/9388.html
標(biāo)簽:??
0相關(guān)評論
免責(zé)聲明:凡注明來源全球無人機網(wǎng)的所有作品,均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,歡迎轉(zhuǎn)載,請注明出處。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。

圖文推薦

推薦品牌

關(guān)于本站

合作服務(wù)電話

  • 客服熱線:0755-23779287
  • 展會負(fù)責(zé):18682042306
  • 廣告合作:點擊這里給我發(fā)消息
  • 展會合作:點擊這里給我發(fā)消息

公眾號/APP下載


    (公眾號)


    (Android下載)

Copyright?2005-2021 81UAV.CN All Rights Reserved? 訪問和使用全球無人機網(wǎng),即表明您已完全接受和服從我們的用戶協(xié)議。 SITEMAPS 網(wǎng)站地圖 網(wǎng)站留言
運營商: 湛江中龍網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 全球無人機網(wǎng)?
ICP備案號:粵ICP備2023038372號-1 
全國公安機關(guān)?備案信息?可信網(wǎng)站不良舉報?文明轉(zhuǎn)播