隨著《爸爸去哪兒》大量由無(wú)人機(jī)拍攝的低空航拍鏡頭，讓國(guó)人第一次感受到了來(lái)自空中視角的震撼。如今，大型活動(dòng)直播現(xiàn)場(chǎng)、影視航拍、政府宣傳片拍攝、婚禮跟拍等，哪一個(gè)高大上的活動(dòng)都已離不開(kāi)無(wú)人機(jī)航攝。
隨著無(wú)人機(jī)航拍市場(chǎng)的火熱，無(wú)人機(jī)駕駛員需要?jiǎng)≡?，但專業(yè)的無(wú)人機(jī)駕駛員目前十分緊缺。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的維修行業(yè)、制圖業(yè)、電影業(yè)和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域今年需要1萬(wàn)多名無(wú)人機(jī)駕駛員，但目前全國(guó)的無(wú)人機(jī)駕駛員剛突破1000人，大部分都是在“黑飛”。
2013年底，中國(guó)民航局已經(jīng)頒布了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。該規(guī)定主要解決無(wú)人機(jī)的駕駛員資質(zhì)管理，類似交管部門要求機(jī)動(dòng)車司機(jī)具有駕駛證一樣，民用無(wú)人機(jī)已經(jīng)步入“有證駕駛”新階段。
按照《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，申請(qǐng)人必須接受并記錄培訓(xùn)機(jī)構(gòu)工作人員提供的地面訓(xùn)練，完成與所申請(qǐng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等級(jí)相應(yīng)的地面訓(xùn)練課程并通過(guò)理論考試，必須在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練，并通過(guò)口試和飛行考核。
作為中國(guó)AOPA的中南考點(diǎn)，炫飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校去年5月至今，已經(jīng)有100多人在炫飛拿到了無(wú)人機(jī)駕照，而全國(guó)拿到無(wú)人機(jī)駕照數(shù)量剛突破1000人。
“拿到駕照的學(xué)員很多都是從事無(wú)人機(jī)航拍，有的也開(kāi)了自己的航拍工作室，收入相當(dāng)可觀，而且無(wú)人機(jī)駕照在全世界都通用，多學(xué)習(xí)一項(xiàng)技能在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中也能多一份籌碼，很多拿到駕照的在校大學(xué)生沒(méi)畢業(yè)已經(jīng)能自食其力了。”炫飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人閆崇斌介紹。
如果說(shuō)無(wú)人機(jī)帶給人們的是精彩和釋放，那么載人直升機(jī)帶給人們的就是驚險(xiǎn)和刺激。近日，炫飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校的學(xué)員們?cè)谕孓D(zhuǎn)無(wú)人機(jī)的同時(shí)體驗(yàn)了一把羅賓遜R44的刺激。
“各位不能走到直升機(jī)的尾巴處，不能戴帽子進(jìn)入機(jī)艙，要系好安全帶。”在飛行體驗(yàn)前，上街機(jī)場(chǎng)的工作人員對(duì)體驗(yàn)者進(jìn)行安全事項(xiàng)說(shuō)明。
“這是我第一次坐直升機(jī)上天，以前坐過(guò)固定翼飛機(jī)，但這次在空中的感覺(jué)很不一樣，太刺激了，以前主要依靠網(wǎng)絡(luò)、訂閱相關(guān)雜志了解相關(guān)航空知識(shí)，這一次近距離的接觸，也算是圓了我的夢(mèng)，以后有條件打算再考一個(gè)直升機(jī)駕照。”一位剛在炫飛拿到無(wú)人機(jī)駕照的大學(xué)生體驗(yàn)后說(shuō)。
“炫飛組織學(xué)員體驗(yàn)載人直升機(jī)，除了體驗(yàn)直升機(jī)的驚險(xiǎn)和刺激，就是要學(xué)員們認(rèn)識(shí)到空中秩序的重要性，作為一名駕駛員時(shí)時(shí)刻刻得把飛行安全放在第一位，雖然訓(xùn)練時(shí)用的是小型飛機(jī)，但是大小飛機(jī)的操作是一樣的，無(wú)人機(jī)的危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)更高。”炫飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人閆崇斌介紹。
“隨著國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛管理的規(guī)范，無(wú)證‘黑飛’將會(huì)變得越來(lái)越難，法律的處罰也會(huì)更加嚴(yán)厲。”中國(guó)私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)無(wú)人機(jī)專業(yè)委員會(huì)委員孫毅說(shuō)。
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