“現(xiàn)在無人機(jī)有時(shí)候可能會(huì)撞到一個(gè)什么東西，如果集成了實(shí)感技術(shù)，裝上了3D掃描儀之后，它就跟鳥一樣在天空中自由飛行，不會(huì)撞到任何物體，因?yàn)樗芯嚯x感。”上述負(fù)責(zé)人這樣解釋稱，“普通的攝像頭是沒有距離感的，它沒有深度的，它不知道離這個(gè)樹有多遠(yuǎn)。但是有了3D攝像頭之后，它跟鳥的雙眼一樣，它會(huì)知道繞開這個(gè)樹，大家從來沒有看得到一只鳥飛著飛著就撞到樹上了。”
就RealSense而言，其可支持在無人機(jī)上安裝1至6臺(tái)3D攝像頭，“如果你只安裝1個(gè)傳感器，它其實(shí)對(duì)于基本的應(yīng)用已經(jīng)足夠用了，無人機(jī)本身會(huì)轉(zhuǎn)，它對(duì)周圍有一個(gè)感知。”但是，如果是360度全景無死角的捕捉，就需要裝上6個(gè)了。
事實(shí)上，不僅是英特爾的實(shí)感技術(shù)，智能化已成為下一代無人機(jī)的“必需品”。目前，大多數(shù)無人機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的只是通過中央飛控系統(tǒng)與地面操控者進(jìn)行交互，并完成超視距的飛行，還遠(yuǎn)不及人工智能的高度。
當(dāng)然，造一臺(tái)無人機(jī)并不止以上幾個(gè)門檻，其還會(huì)涉及到關(guān)鍵的輕量化機(jī)體、動(dòng)力裝置、傳感器、通信、指揮與控制（C3）系統(tǒng)、GPS定位及大量的信息技術(shù)支持。但目前從大疆、億航、零度、極飛等國內(nèi)主要無人機(jī)廠商的具體產(chǎn)品來看，在基于成本的考量下，其已經(jīng)基本達(dá)到或接近當(dāng)前技術(shù)階段的較成熟水平，發(fā)展也趨于穩(wěn)定。
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