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低空開放無人機(jī)有權(quán)上天 推動(dòng)“低空衛(wèi)士”技術(shù)發(fā)展

發(fā)布日期:2015-12-29??來源:川財(cái)證券我要投稿我要評(píng)論
       在2015通航發(fā)展峰會(huì)上,中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長柯玉寶發(fā)布了《中國無人機(jī)報(bào)告》,并且表示,將要出臺(tái)的《輕小型無人航空器運(yùn)行暫行規(guī)定》有望對(duì)25公斤以下的無人機(jī)豁免適航,也就是不需要像民航飛機(jī)那樣通過嚴(yán)格的技術(shù)審定,但要做無人機(jī)國籍登記; 25公斤到150公斤的無人機(jī)要做限重類特殊適航審定;超過 150 公斤、可以載貨的無人機(jī),管控會(huì)更嚴(yán)格。

據(jù)中國民航局預(yù)測(cè),5年后中國通航作業(yè)飛機(jī)將超過5000架,國內(nèi)通用航空需求總價(jià)值將達(dá)155億美元。這還沒算飛行汽車、快遞無人機(jī)的巨大市場(chǎng)需求。開放低空顯然對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)有巨大作用。飛機(jī)、汽車、快遞郵包都有權(quán)飛上天了,那么問題來了,誰來保護(hù)我們的頭頂不挨砸呢?

美國開發(fā)空中管理系統(tǒng)

NASA已經(jīng)在開發(fā)無人機(jī)交通管理項(xiàng)目了,一個(gè)專為低空飛行, 離地面400英尺的空中交通系統(tǒng)。這套系統(tǒng)會(huì)同時(shí)監(jiān)測(cè)天氣和交通狀況,風(fēng)是一個(gè)重要參數(shù),因?yàn)闊o人機(jī)比普通的飛機(jī)質(zhì)量小得多。當(dāng)然,它還需要保證無人機(jī)不與建筑物、直升機(jī)和其它低空飛行物體發(fā)生碰撞,比管理飛在3萬英尺高空的飛機(jī)還要富有挑戰(zhàn)性。還有禁飛區(qū)的設(shè)計(jì)等等都是必須考慮的問題。

中國發(fā)展低空衛(wèi)士

中國研發(fā)一種作為“低空衛(wèi)士”的高新技術(shù)武器,激光攔截系統(tǒng)近年來已經(jīng)從理論向?qū)嶋H應(yīng)用轉(zhuǎn)變。據(jù)中國工程物理研究院的消息,由中國工程物理研究院直管企業(yè)中國久遠(yuǎn)高新技術(shù)裝備公司牽頭研發(fā)的中國第一套萬瓦級(jí)“低慢小”目標(biāo)激光攔截系統(tǒng)——“低空衛(wèi)士”系統(tǒng),已經(jīng)完成系統(tǒng)調(diào)試及演示試驗(yàn)。在真實(shí)場(chǎng)景演示驗(yàn)證中,“低空衛(wèi)士”成功擊落固定翼、多旋翼、直升機(jī)等多種小型航空器30余架次,擊落率100%。這標(biāo)志著中國已經(jīng)擁有針對(duì)低空、慢速、小型目標(biāo)的低空安保裝備。

 

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本文鏈接:http://top-g.com.cn/uav-news/201512/29/13249.html
標(biāo)簽:??開放低空政策 無人機(jī)適航 中國低空衛(wèi)士技術(shù)
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