（原標題：歐洲多家航空協(xié)會呼吁：對所有小型無人機進行注冊）
內(nèi)容摘要
據(jù)了解，英國2016年已經(jīng)發(fā)生了10起飛行器險些相撞的事故。近日，歐洲多家航空協(xié)會呼吁對所有小型無人機進行注冊，只有這樣才能夠追蹤到無人機，方便查出控制者。
據(jù)外媒報道，歐洲多家航空協(xié)會發(fā)表聯(lián)合聲明，呼吁對所有小型無人機進行注冊，這樣能夠追蹤到無人機，查出它們的主人或控制者，此舉可以促進公民守法。英國政府計劃2016年年底就無人機及其監(jiān)管展開磋商。
根據(jù)民航局(CAA)的信息，無人機和其他飛行器相關的危險事件攀升，英國2016年就發(fā)生10起飛行器險些相撞的事故。在美國，無人機重量若超過228克，使用者就必須注冊。
總計10個歐盟協(xié)會發(fā)起了這項呼吁，其中包括歐洲駕駛艙協(xié)會和國際航空運輸協(xié)會。它們表示，“無人機的娛樂休閑用途越來越流行。它們和載人飛機的相關事故風險必須加以減輕。無人機的風險隱患常常被低估。”
英國民航局并未加入此行列之中。其發(fā)言人告知BBC：“我們的整體目標是在一開始就杜絕任何航空事故。無人機注冊有其益處，但是究竟是什么樣的好處我們很難決斷。”
不過根據(jù)品誠梅森律師事務所史蒂芬•艾普特(Stephan Appt)的說法，無人機登記可以保證安全使用。他表示，“很明顯，在注冊的時候，可以附加一些條件以保證技術安全，確認無人機已經(jīng)通過檢驗并且可以完成緊急降落。”
除了要求無人機登記，許多歐洲以及國際團體也在要求無人機裝備限制其高度和距離的軟件，以避免進入敏感空域，這一功能被稱為“地理圍欄”技術。一些無人機制造商，包括大疆創(chuàng)新(DJI)，已經(jīng)開始在產(chǎn)品中運用這類技術。但是，這并非是一個普遍規(guī)范。
美國出臺無人機商用新規(guī)
美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)于2016年6月份出臺的無人機新規(guī)“Part 107”已經(jīng)生效一段時間了，隨著規(guī)定明確了商用無人機在哪些情況下可以使用，運營商也準備好加入這個生意了。
AT&T宣布將與高通合作，測試無人機在其4G甚至5G網(wǎng)絡下的飛行情況，能使用移動網(wǎng)絡的無人機將在近期開始試驗。
目前，無人機使用的是Wi-Fi網(wǎng)絡，網(wǎng)絡不夠穩(wěn)定已經(jīng)給飛行造成了不小的風險。
澳大利亞的一組研究者調(diào)查了2006年到2015年之間的 50起無人機事故，發(fā)現(xiàn)其中大部分事故的原因都是技術故障而不是“飛手”的操作失誤。而絕大多數(shù)的技術故障都是由無人機與遙控器之間的通訊中斷導致的。
所以美國商用無人機規(guī)定中最重要的一條就是“需要在操作者視線范圍之內(nèi)飛行”。將來無人機要用在送貨、遠程監(jiān)視等需要離開操控者視線的場景，使用移動網(wǎng)絡可能能夠解決一定的問題。
AT&T和高通這項合作是基于高通的驍龍飛行平臺（Snapdragon Flight platform）展開的，這個開發(fā)平臺是高通最新推出的無人機設計平臺，比一張信用卡還小。它把高集成技術整合到一個參考板上。按照高通的說法，這能幫助生產(chǎn)無人機的廠商節(jié)省成本，更快設計出更輕便、更小型、更智能的無人機。
負責AT&T物聯(lián)網(wǎng)解決方案的資深副總裁Chris Penrose表示，對于無人機在未來的應用，第一步就是要解決通訊連接上的挑戰(zhàn)。
兩家公司將在高通的圣迭戈進行這項實驗，除此之外，雙方合作的另一項內(nèi)容則是探索5G條件下使用無人機的法規(guī)和監(jiān)管。
俄羅斯太陽能無人機將首飛
據(jù)外媒報道，拉沃奇金科研生產(chǎn)聯(lián)合體執(zhí)行總經(jīng)理謝爾蓋·列米舍夫斯基稱，能在空中100天不降落的新太陽能無人機將在2016年10-11月間完成首飛。列米舍夫斯基指出，無人機翼展為25米。與此同時，太陽能電池覆蓋機翼的整個上層表面。無人機的空中有效負荷達25公斤，能在各種活動區(qū)域中使用。比如，借助它可以監(jiān)視輸送管道的情況，監(jiān)控火勢蔓延。
此外，這種無人機也可被用于戰(zhàn)場監(jiān)測。據(jù)列米舍夫斯基介紹，俄羅斯國防部和緊急情況部已經(jīng)表示出對該聯(lián)合體的興趣，然而這些部門對該無人機的需求可能在進行飛行測試后才會明確。
大疆確定推出小型無人機
自2016年5月份以來，部分無人機廠商陸續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)小型無人機市場，向市場推出主打自拍、便攜的無人機。大家自然也關心大疆這個領頭羊的動作，但2016年7月份還對外宣稱保持觀望狀態(tài)的大疆，日前突然被網(wǎng)爆出新款電池，2016年9月初更流出樣機照，那真假如何，網(wǎng)易無人機為此進行多方面采證，最終確定大疆將會推出小型無人機，而發(fā)布會時間也有可能定在2016年9月27日舉行。
其實早在2015年12月，就有傳出大疆將會推出軸距為250的小型無人機，但有可能是對當時市場的不確定計劃暫緩。而在2016年7月底，大疆公關總監(jiān)便提及目前普通玩家飛無人機所需的儀式感要求太高，飛行前期準備工作（電池充電）、飛行場所限制、以及便攜性都是束縛無人機走進千家萬戶的障礙。
目前，從市面上所推出的小型無人機來看，續(xù)航跟影像是現(xiàn)小型無人機最為尷尬的兩大問題。雖然采用電子云臺防抖，但是當無人機升高至一定高度時，所采集的影像質(zhì)量是遠遠差于外掛云臺相機的。此外，續(xù)航時長也是用戶使用時最為鬧心的問題（目前小型無人機飛行時長基本只能維持在10分鐘左右）很多時候有可能大家剛擺好動作，飛機就沒電了，而視頻錄制的效果又無法滿足大眾使用需求。
從網(wǎng)上曝光的參數(shù)來看，大疆有可能會針對這兩點做出一個相應的改善，兩軸云臺+電子防抖用以維持影像質(zhì)量，而電池容量（3S 11.1V 3850mah）也極有可能會讓產(chǎn)品的續(xù)航時長突破20min，如屬實，無異于將會促進整個小型無人機市場的發(fā)展，但對于其它無人機廠商尤其是部分準備下半年面市的小型無人機來講也將會是一個不小的沖擊。
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