(原標(biāo)題:記者體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車:無人機(jī)探路 數(shù)據(jù)引擎聯(lián)網(wǎng))
工作人員在杭州演示無人機(jī)跟隨榮威RX5飛行。 新華社發(fā)
10月11日,全球首場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)悂淼疥兾靼部蛋蜕交疖囌?。從杭州云棲小?zhèn)出發(fā),記者跟隨互聯(lián)網(wǎng)汽車隊(duì)一路北上,歷時(shí)3天、歷經(jīng)1800公里,抵達(dá)終點(diǎn)站。
當(dāng)汽車插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀,哪些“黑科技”將會(huì)被“解鎖”?記者全程報(bào)道拉力賽,和選手們一起感受互聯(lián)網(wǎng)汽車最真實(shí)的駕駛體驗(yàn),見證數(shù)據(jù)引擎給汽車帶來的不竭動(dòng)力。
2015年3月,阿里和上汽共同投資設(shè)立了10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。今年7月,互聯(lián)網(wǎng)汽車正式亮相。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車,榮威RX5有兩部引擎:一部是負(fù)責(zé)在路上行駛的動(dòng)力引擎,另一部則是用來在互聯(lián)網(wǎng)上生產(chǎn)、消費(fèi)數(shù)據(jù)的計(jì)算引擎。它能夠和電腦、手機(jī)一樣,獨(dú)立在互聯(lián)網(wǎng)上消費(fèi)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)。
在闖關(guān)奪寨中,無人機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、智能手表等設(shè)備輪番登場(chǎng),汽車的互聯(lián)網(wǎng)性能開始顯現(xiàn)出來?;ヂ?lián)網(wǎng)汽車奔跑在路上,卻織就一張龐大的物聯(lián)網(wǎng),調(diào)動(dòng)起多路終端設(shè)備,讓人看得更高、望得更遠(yuǎn)。
汽車上,方向盤能用來拍照,照片還能傳給手機(jī)。記者先用一個(gè)賬號(hào)登錄中控大屏和智能手機(jī)。然后,把運(yùn)動(dòng)相機(jī)吸附在車身上。一切準(zhǔn)備就緒,按下鍵盤上的米字鍵,就能捕捉到鏡頭里的畫面。
車上還有一塊智能腕表,泛白的圓形表盤、小牛皮的表帶,看起來和普通腕表沒有什么區(qū)別。當(dāng)記者把腕表戴在手上,在表盤上敲擊一下,神奇的一幕發(fā)生了:停在不遠(yuǎn)處的汽車,發(fā)出“唰”的響聲,車門被解鎖了。即使10米遠(yuǎn)的距離,汽車也有感應(yīng)。
互聯(lián)網(wǎng)汽車還有一只“千里眼”。在中控大屏上的“無人飛行器”界面,記者點(diǎn)擊“探索”功能鍵,航拍無人機(jī)就會(huì)往前飛100米,拍下前方的道路擁堵情況,并在大屏上顯示得一清二楚。
“你好!我要去萬達(dá)廣場(chǎng)。”“你要去的地方,距離現(xiàn)在的位置有1.7公里”……這樣的對(duì)話,發(fā)生在用戶和中控大屏之間。在互聯(lián)網(wǎng)汽車上,語(yǔ)音能用來導(dǎo)航,還能開關(guān)天窗、播放音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等。
功能強(qiáng)大的車載地圖,不但能根據(jù)車速等比縮放,還能實(shí)現(xiàn)雙盲導(dǎo)航。拉力賽選手張一夫開車經(jīng)過18公里長(zhǎng)的秦嶺終南山隧道。在衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)丟失的情況下,手機(jī)地圖的汽車定位開始偏離軌道,而車載地圖卻能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。
強(qiáng)大的交互體驗(yàn),依仗于車載專用自主操作系統(tǒng)YunOS for Car。這套系統(tǒng)由阿里自主研發(fā),歷時(shí)一年多時(shí)間,以深度前裝的方式,與上汽共同打造了全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車。
敢稱“全球首款”,阿里是有底氣的。阿里集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品總監(jiān)范先生告訴記者,目前,市面上的汽車能與各類終端設(shè)備相連,靠的是智能手機(jī)。而互聯(lián)網(wǎng)汽車擁有獨(dú)立運(yùn)行的操作系統(tǒng),沒有手機(jī),照樣可以在互聯(lián)網(wǎng)上奔馳。
在云端,互聯(lián)網(wǎng)汽車有一顆聰明的“大腦”:通過大數(shù)據(jù)來思考,變得越來越懂你。行駛路上,互聯(lián)網(wǎng)汽車會(huì)不斷學(xué)習(xí)和記憶用戶的駕駛路線和習(xí)慣。未來,在道路關(guān)閉或擁堵時(shí),用戶就能提前收到通知,并及時(shí)獲得新路線。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,車聯(lián)網(wǎng)的跨界創(chuàng)新越來越明顯。除了阿里,一大批高新企業(yè)已經(jīng)深度介入互聯(lián)網(wǎng)造車的大潮。今年10月,百度與福特汽車簽署合作協(xié)議,打造無人駕駛汽車;致力于新能源汽車的特斯拉,也將在本月發(fā)布一款與太陽(yáng)能有關(guān)的新品。
在范先生看來,互聯(lián)網(wǎng)汽車和其他智能汽車有顯著區(qū)別:“無人駕駛汽車可以看作機(jī)器人,關(guān)注的是駕駛安全;新能源汽車關(guān)注的是節(jié)約能源;而互聯(lián)網(wǎng)汽車就像一個(gè)生活場(chǎng)景,給用戶日常帶來便利。”
在杭州,創(chuàng)新活力迸發(fā),一大批科技公司也在這條路上開始實(shí)踐和探索。今年4月,吉利汽車計(jì)劃投資80億元,將新能源整車項(xiàng)目落戶大江東;本月,杭州鑼卜科技還將發(fā)布最新的無人駕駛電動(dòng)汽車。
“互聯(lián)網(wǎng)汽車,最終為了實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)。”范先生相信,未來汽車將以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。YunOS for Car操作系統(tǒng)及其鏈接的阿里云計(jì)算,為后續(xù)汽車上的創(chuàng)新功能及服務(wù)孵化提供了土壤。