即日起,飛馬機器人將對入圍最終投票環(huán)節(jié)的10篇文章進行展示。
展示期為12月13-14日,每天刊出5篇文章。
您可在展示期間選出最為認可的文章,并在12月19-21日的投票期內(nèi)為它投票。
投票期獲得票數(shù)最多的前三篇文章將位列前三名。
注意事項:
1、文章展示期僅供大家閱讀學習;
2、展示文章如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系飛馬機器人官網(wǎng)微信,并注明轉(zhuǎn)載出處;
3、投票期前請務必關(guān)注“飛馬機器人”官方微信,未關(guān)注用戶投票將不計入總票數(shù);
4、投票期請勿使用任何刷票軟件,一人一票,刷票行為若被發(fā)現(xiàn)將取消入圍文章競票資格;
投稿單位:遼寧眾云圖測繪科技有限公司
一、項目背景
1、項目介紹
內(nèi)蒙古自治區(qū)風能資源豐富,其作為鄰近華北、東北和西北電網(wǎng)的負荷中心,不單是國家落實可再生能源發(fā)展規(guī)劃的目標地區(qū),而且是開發(fā)建設百萬及千萬千瓦級風電基地的重要地區(qū),被國家確定為“風電三峽”基地。
為了保障風電建設項目的順利實施,我公司受甲方委托,協(xié)助甲方在20天內(nèi)完成了內(nèi)蒙古自治區(qū)某地1619平方公里的1:1000數(shù)字正射影像、1:1000數(shù)字高程模型、1:2000數(shù)字線劃圖的制作任務。該項目要求時效性強,因此所有成果為全新數(shù)據(jù)采集,非修補測。
圖1.1 一測區(qū)范圍 圖1.2 二測區(qū)范圍
2、項目特點
1)有人機因航高問題短時間內(nèi)無法審批,因此無法采用有人機作業(yè)。
2)該地區(qū)常年風力較大,且項目實施月份大風、降雨等惡劣天氣較多,因此需要選擇抗風性能好、效率高的無人機進行作業(yè)。
3)該測區(qū)以草原地貌為主,無法選到合適的特征點作為像片控制點。
4)在空三過程中,如果通過傳統(tǒng)刺像控點的方式進行空三處理,需要耗費大量的選片刺點時間,增加了空三作業(yè)時間。
5)該項目要求總工期為20天,包含前期的控制作業(yè),且最終成果幾乎涵蓋了全部的4D產(chǎn)品,并要求統(tǒng)一時間提交。若采用傳統(tǒng)手段,僅完成DLG線劃圖一項就需要組織不少于80~100人的專業(yè)測圖隊伍,但實際投入人員僅有25人。
二、技術(shù)路線
圖2.1 技術(shù)路線流程圖
三、作業(yè)流程
1、控制測量
根據(jù)甲方需求,在測區(qū)范圍內(nèi)建立了一套D級GPS平面控制網(wǎng),并提供國家西安80和國家CGCS2000兩套坐標系統(tǒng)的控制成果。
控制點埋石按照技術(shù)要求規(guī)格制作,預制樁中心埋設7cm帶測量標志的不銹鋼構(gòu)件。
圖3.1 控制點埋石
該項目外業(yè)靜態(tài)數(shù)據(jù)觀測共投入作業(yè)人員十二人,GPS接收機十二臺,共觀測了四十二個GPS點位,每天觀測三個時段,歷時三天完成了整個區(qū)域的靜態(tài)數(shù)據(jù)觀測和解算。
2、無人機外業(yè)采集
1)無人機選型
根據(jù)測區(qū)的實際情況,該項目最終選用了飛馬F300電動無人機作為飛行平臺。首先,該款無人機最大起飛重量小于7公斤,屬于輕型無人機,且具備第三方責任險,符合國家相關(guān)規(guī)定。其次,該款無人機支持RTK\PPK融合技術(shù),可以實現(xiàn)免像控作業(yè),從而解決了內(nèi)蒙地區(qū)難以布設像控的困難。同時,該無人機在5級風力情況下可以安全穩(wěn)定的飛行,適宜在該測區(qū)應用。飛馬F300電動無人機搭載了SONYDSC-RX1RMII相機,像片分辨率為4200萬像素,可以滿足傳統(tǒng)立體測圖的需要。
圖3.2F300電動無人機 圖3.3無人機載荷
表1:飛馬無人機技術(shù)參數(shù)表
2)外業(yè)檢查點布設及采集
該項目選用的無人機機型,支持免像控功能,原則上不需要布設像控點。但是為了后期檢查成果精度,本次在測區(qū)范圍內(nèi)布設了適當?shù)臋z查點。為了提高作業(yè)效率,檢查點的布設與區(qū)域控制點的布設重疊,在控制測量觀測的同時,采集外業(yè)檢查點成果。
圖3.4 控制點和航測檢查點觀測
3)多機協(xié)同的影像數(shù)據(jù)采集
(1)飛控軟件(地面站)設置
①·測區(qū)內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃飛行計劃
使用無人機管家專業(yè)版中的智航線的航線規(guī)劃功能,將測區(qū)整體范圍導入
航線設計軟件中,根據(jù)項目需求以及當?shù)仫L力風向情況對各個架次進行統(tǒng)一規(guī)劃。同時將規(guī)劃的航線計劃通過軟件的分享功能,分享給其他各組外業(yè)飛手。
圖3.5 飛行參數(shù)設置
②航線設置
圖3.6航線規(guī)劃設置
(2)架次劃分
·測區(qū)F300無人機共計飛行45架次,合計飛行401平方公里
·測區(qū)F300無人機共計飛行132架次,合計飛行約1225平方公里
圖3.7 一測區(qū)各架次分布狀況
圖3.8 二測區(qū)各架次分布狀況
(3)無人機手拋起飛
外業(yè)各組飛手拿到分享的飛行計劃后,檢查參數(shù)設置是否與當?shù)厍闆r一致。如當?shù)馗卟钶^大或其他原因,飛手會對飛行計劃進行及時調(diào)整。確認各項參數(shù)設置無誤后,按照工作計劃進行外業(yè)飛行。
圖3.9 無人機手拋起飛
(4)飛行過程實時監(jiān)控
在外業(yè)飛行過程中,無人機飛手可以在本地地面站中實時監(jiān)測本地無人機的飛行狀態(tài),如航速、電量等信息。同時由于多機協(xié)同作業(yè),為了飛行安全,除了飛手間直接電話聯(lián)系外,本次還利用無人機管家專業(yè)版的智監(jiān)控功能,實時查看各組飛機的實際飛行情況。以便根據(jù)實際完成情況調(diào)整外業(yè)飛行方案。
圖3.10 智監(jiān)控實時顯示周圍飛行狀況
(5)飛行質(zhì)量檢查
通過無人機管家質(zhì)檢圖功能對本次采集的外業(yè)影像進行了質(zhì)量檢查。像片有效范圍覆蓋了技術(shù)設計要求的全部攝區(qū)。在航向上超出成圖范圍的基線均在一條以上,旁向上超出成圖范圍均為像幅的30%以上,全區(qū)無攝影絕對漏洞。航向重疊:一般在75%左右,最小為70%,最大達80%,滿足成圖要求。旁向重疊:一般在60%左右,最小為 55%,最大達65%,滿足成圖要求。像對中像片旋偏角:一般小于 4°,有少數(shù)像對在5°~7°之間。航線彎曲度:所有的彎曲度均小于2%,符合設計要求。
3、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理
1)內(nèi)業(yè)處理流程
圖3.11 內(nèi)業(yè)處理流程圖
2) 數(shù)據(jù)預處理
數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)采用無人機管家專業(yè)版軟件,該系統(tǒng)空三像點精度優(yōu)于 2/3 個像素,正射影像精度不大于3個像素,成圖精度滿足1:1000 DOM、1:1000DEM 和 1:2000DLG精度。
3)空三加密
采用無人機管家專業(yè)版軟件進行空三加密,加密點誤差不大于3個像素。空三加密成果滿足 1:2000 比例尺成圖要求:地物點位中誤差小于0.3m,高程中誤差小于0.5m。
圖3.12 檢查點預測
圖3.13 檢查點精度報告
4)DOM與DEM生產(chǎn)
采用無人機管家專業(yè)版軟件進行DOM\DEM的數(shù)據(jù)生產(chǎn)。通過生成密集點云得到正射影像成果,對落在建筑、大型植被等處的點云進行分類。利用飛馬智激光模塊過濾點云,輸出DEM。
圖3.14點云過濾后生成DEM
5)DLG生產(chǎn)
將DOM及DEM導入測圖軟件,手動采集地物地貌;采用智激光軟件將點云進行分類,并生成等高線。生成的等高線可以在地形圖編輯時作為參照依據(jù),對DLG成果進行輔助檢查。
圖3.15生成等高線
圖3.16 生成等高線與編輯后等高線對比
四、航測精度情況
1、空三精度情況
表4.1部分檢查點精度檢查表
2、平面及高程精度情況
圖4.1平面精度情況
圖4.2高程精度情況
表4.2部分調(diào)繪點精度檢查
3、空三接邊精度檢查
1)不同架次接邊位置平面精度檢查
圖4.3五架次接邊處影像
圖4.4六架次接邊處影像
2)不同架次接邊位置高程精度檢查
圖4.5五架次接邊處數(shù)字高程模型
圖4.6六架次接邊處數(shù)字高程模型
五、成果圖片
1、線劃圖成果與正射影像套合
圖5.1部分DOM及DLG
2、線劃圖成果與數(shù)字高程模型套合
圖5.2部分DEM及DLG
六、總結(jié)
1、飛馬F300無人機抗風及續(xù)航性能
內(nèi)蒙地區(qū)8月份平均風力在4級以上。在5級風力情況下,飛馬F300無人機的飛行航時不低于1小時,航程57公里左右。在地面分辨率為8cm時,單架次作業(yè)面積在9.5平方公里左右。同時外業(yè)影像數(shù)據(jù)獲取的質(zhì)量穩(wěn)定,各架次間的精度滿足技術(shù)設計要求。
飛馬無人機不但飛行效率高,而且組裝過程便捷,因此在航測外業(yè)的實施過程中,單架無人機一天可飛行十架次,總面積達100平方公里。本次項目共動用了四架飛馬F300無人機,實際耗時5天即完成了外業(yè)影像數(shù)據(jù)的采集任務,為內(nèi)業(yè)工作爭取了大量的時間。
除此之外,由于飛馬F300無人機的智能化程度很高,在該項目中,飛手在外業(yè)飛行時,可以同時控制兩架無人機開展作業(yè)。這些都為項目的進度提供了可靠的保障。
2、飛馬F300在免像控中的優(yōu)勢
飛馬F300無人機免像控效果顯著,尤其本次項目需求1:2000線劃圖成果,經(jīng)過多方面精度的檢查,飛馬F300無人機免像控的成果精度,完全符合設計要求。相比傳統(tǒng)依靠地面像控點的作業(yè)方式,其節(jié)省了大量的外業(yè)像控采集的作業(yè)人員和作業(yè)時間,使得外業(yè)人員主要工作集中在外業(yè)調(diào)繪等工序中。同時免像控也大幅度提升了內(nèi)業(yè)空三的作業(yè)效率,減少了空三所占用的大量時間。
3、無人機管家專業(yè)版影像處理的優(yōu)勢
無人機管家專業(yè)版對于影像畸變的處理算法,使得空三成果精度得到有效保障。且在無人干預即不手動添加人工連接點的情況下,空三通過率較高。通過170多架次的空三解算來看,無人機管家專業(yè)版一次性滿足精度的通過率在98%以上。