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專(zhuān)訪優(yōu)云|“無(wú)人機(jī)云”商業(yè)化即將來(lái)臨 挖掘B端才能起量

發(fā)布日期:2019-06-27??來(lái)源:宇辰網(wǎng)??作者:陳靜我要投稿我要評(píng)論

在商業(yè)的世界,盈利才是企業(yè)的生存KPI;在無(wú)人機(jī)云服務(wù)商中,也從不缺乏“商業(yè)化”的探索者,他們力圖在一朵朵無(wú)人機(jī)云中,打造出一朵更加“商業(yè)化”的云,以個(gè)性化的服務(wù)立足商業(yè)世界。

然而,讓“云服務(wù)”商業(yè)化起來(lái)并不容易,即使操盤(pán)者為互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在運(yùn)轉(zhuǎn)了十余年后,今年的Google年度大會(huì)上,Google云新任CEO Thomas Kurian宣告了Google云的轉(zhuǎn)折——“Google云希望成為最容易與之做生意的云服務(wù)商”。“客戶(hù)”、“服務(wù)”、“企業(yè)用戶(hù)”……這樣的詞在大會(huì)頻頻出現(xiàn),讓Google云大會(huì)充滿(mǎn)了務(wù)實(shí)的氣氛,與此前兩年Google云AI首席科學(xué)家李飛飛強(qiáng)調(diào)人工智能帶來(lái)的變革和公共福祉的氛圍,大不相同。

簡(jiǎn)言之,Google要將“云服務(wù)”做成一門(mén)生意。而將“云服務(wù)”努力向“商業(yè)化”靠攏,也是無(wú)人機(jī)云一直努力在做的。

在商業(yè)化路上一騎絕塵并非易事

“優(yōu)云在2016年3月獲得批文,是國(guó)內(nèi)第一家無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)服務(wù)商。”北京優(yōu)云智翔航空科技有限公司負(fù)責(zé)人王漢清向宇辰網(wǎng)記者介紹。成立3年多,“優(yōu)云”已然成為十家無(wú)人機(jī)云里數(shù)據(jù)量提供最大、貢獻(xiàn)最多的云服務(wù)提供商。

宇辰網(wǎng)記者在梳理中發(fā)現(xiàn),在民航局2018年度發(fā)布的《中國(guó)無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中,2018年各云系統(tǒng)中飛行小時(shí)數(shù)量,優(yōu)云以737,545小時(shí)遙遙領(lǐng)先,遠(yuǎn)超排在第二位的47,920小時(shí)。在合計(jì)數(shù)量的988,625小時(shí)中,占比也達(dá)到74.6%。

在無(wú)人機(jī)飛行統(tǒng)計(jì)數(shù)量、無(wú)人機(jī)注冊(cè)量上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),“優(yōu)云”是否已經(jīng)在商業(yè)化路上一騎絕塵呢?答案并非如此。王漢清表示,作為無(wú)人機(jī)云服務(wù)提供商,“優(yōu)云”也曾在運(yùn)營(yíng)模式上“徘徊”。

其實(shí),這種狀況并非僅僅出現(xiàn)在無(wú)人機(jī)云服務(wù)商中,幾乎所有“云服務(wù)”提供商的商業(yè)之路都走的“千回百折”。從互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)商來(lái)看,雖然有“大廠”品牌效應(yīng)的加持,但從各大公司的財(cái)報(bào)來(lái)看,在盈利方面并無(wú)可興奮之處。就拿國(guó)內(nèi)一家獨(dú)大的阿里云來(lái)說(shuō),從其2009年宣布商業(yè)化起,至今已經(jīng)走了10個(gè)年頭,在集團(tuán)財(cái)報(bào)中,阿里云的營(yíng)收雖每年都有所增長(zhǎng),但其盈利數(shù)據(jù)一直未曾公布。

對(duì)無(wú)人機(jī)云服務(wù)提供商來(lái)說(shuō),商業(yè)化的過(guò)程中也沒(méi)有擺脫同樣的命運(yùn);但王漢清對(duì)“優(yōu)云”的未來(lái)充滿(mǎn)信心,“無(wú)人機(jī)云的運(yùn)營(yíng)模式雖然在之前不是很明確,但隨著政策的完善,未來(lái)很有前途。”王漢清介紹,當(dāng)前無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛,未來(lái)會(huì)有更多的無(wú)人機(jī)飛上天,就會(huì)隨之產(chǎn)生更多需求,這些需求正需要“無(wú)人機(jī)云”來(lái)滿(mǎn)足。此外,與其他無(wú)人機(jī)云不同,在目前十家無(wú)人機(jī)云中,只有“優(yōu)云”單純運(yùn)行無(wú)人機(jī)云業(yè)務(wù)。在此背景下,“優(yōu)云”很有可能成為“最具商業(yè)化的那朵云”。

“對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行有效監(jiān)管是一方面,而無(wú)人機(jī)使用者需要更多的是如何安全、合法的飛上天,如何保障無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)在空中平穩(wěn)運(yùn)行,所有的這些業(yè)務(wù)都是無(wú)人機(jī)云提供的。”

把B端“服務(wù)”的流通價(jià)值挖掘出來(lái)

從發(fā)展歷史來(lái)看,自2006年亞馬遜上線世界上第一款商業(yè)化云產(chǎn)品以來(lái),云服務(wù)更多的還是面向B端,這一模式也基本沿用至今。

那么云服務(wù)又是什么?在云服務(wù)領(lǐng)域深耕多年的業(yè)內(nèi)人士表示,云服務(wù)指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式獲得所需服務(wù)。這種服務(wù)可以是IT和軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān),也可以是其它服務(wù)。它意味著計(jì)算能力也可作為一種商品通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行流通。

通俗解釋?zhuān)品?wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式,通常涉及通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)提供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。對(duì)于無(wú)人機(jī)云服務(wù)來(lái)說(shuō),通俗來(lái)說(shuō)就是通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng),用于向無(wú)人機(jī)用戶(hù)提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等,對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

既然云服務(wù)是一種商品,就要進(jìn)行流通,說(shuō)明具備特有價(jià)值。那么作為提供云服務(wù)的企業(yè),其商業(yè)模式在決定企業(yè)發(fā)展方面,就顯得至關(guān)重要??v觀國(guó)內(nèi)外,提供云服務(wù)的企業(yè)不勝枚舉,每一個(gè)生存下來(lái)并發(fā)展壯大的云服務(wù)企業(yè)都有其獨(dú)特的商業(yè)模式或客戶(hù)群體。

“就像電信運(yùn)營(yíng)商,打電話按照分鐘收費(fèi)的模式類(lèi)似,無(wú)人機(jī)飛上天以后,無(wú)人機(jī)云可以為其安排航路,保證天氣、交通順暢等,那么無(wú)人機(jī)云的商業(yè)模式就演變成類(lèi)似于通信運(yùn)營(yíng)商的收費(fèi)模式,我們會(huì)對(duì)飛行過(guò)程進(jìn)行收費(fèi)。”王漢清介紹,但與電信運(yùn)營(yíng)商不同的是,無(wú)人機(jī)飛行并不會(huì)按照分鐘收費(fèi),而是按照飛行架次、飛行時(shí)間長(zhǎng)短,或者飛行地區(qū)收費(fèi)。“例如在上海和羅布泊飛無(wú)人機(jī),城市環(huán)境和沙漠環(huán)境大不同,收費(fèi)就不一樣。”

未來(lái),無(wú)人機(jī)要安全飛行,首先要有一套系統(tǒng)來(lái)支撐,從而進(jìn)行飛行規(guī)劃。那么,這套系統(tǒng)就是無(wú)人機(jī)云來(lái)提供的。“優(yōu)云就是這樣的無(wú)人機(jī)云。從政府來(lái)說(shuō),也需要無(wú)人機(jī)云配合管理。無(wú)人機(jī)云不僅能夠提供飛行信息,而且能夠保證無(wú)人機(jī)在低空安全、有序飛行。這也正是無(wú)人機(jī)云運(yùn)營(yíng)商的價(jià)值所在。”

無(wú)人機(jī)云更能解決問(wèn)題 

找到了“云服務(wù)”價(jià)值所在的“優(yōu)云”并沒(méi)有停滯不前,而是迅速將其落地。“單從云本身來(lái)講,優(yōu)云是目前商業(yè)化做的最多的,提供的服務(wù)也是最多的。其他云服務(wù)運(yùn)營(yíng)商僅是提供數(shù)據(jù)交換這類(lèi)基本的云服務(wù)。”王漢清介紹。

提到“優(yōu)云”的商業(yè)化,王漢清解釋?zhuān)?ldquo;就是為用戶(hù)提供更多的商業(yè)服務(wù)”。這些商業(yè)服務(wù)包含單不僅限于,為企業(yè)提供無(wú)人機(jī)交換數(shù)據(jù)、企業(yè)運(yùn)行管理服務(wù)等,“類(lèi)似于釘釘,不僅能幫企業(yè)完成工商登記,還能提供上下班打卡等企業(yè)運(yùn)行功能。”

而相較于C端用戶(hù),“優(yōu)云”在商業(yè)化的路上與互聯(lián)網(wǎng)“云服務(wù)”提供商相同,更注重B端。“個(gè)人無(wú)人機(jī)擁有者大部分為娛樂(lè),極小一部分才有商業(yè)化應(yīng)用。對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō),“優(yōu)云”首要解決的使其符合監(jiān)管、并保證飛行的安全性。”王漢清坦言,未來(lái)“優(yōu)云”不會(huì)對(duì)個(gè)人實(shí)施太多收費(fèi)內(nèi)容,但會(huì)把個(gè)人用戶(hù)社群化運(yùn)營(yíng)。

“而對(duì)于企業(yè)用戶(hù),無(wú)人機(jī)是企業(yè)生產(chǎn)工具的一部分,需要各方面的保障,對(duì)無(wú)人機(jī)安全的需求會(huì)更多,優(yōu)云就會(huì)偏重于對(duì)企業(yè)提供服務(wù)。”據(jù)王漢清介紹,“優(yōu)云”已經(jīng)推出了企業(yè)版,企業(yè)可以根據(jù)需求、管理層級(jí),對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行有效管理、分配任務(wù),并建立相應(yīng)的任務(wù)體系。“讓優(yōu)云更加貼近用戶(hù),用起來(lái)能夠更加解決問(wèn)題;這是我們所追求的。”

在云服務(wù)領(lǐng)域流行著一句話,流水的創(chuàng)業(yè)公司、鐵打的行業(yè)巨頭。整個(gè)云服務(wù)市場(chǎng)基本上遵循著二八法則,長(zhǎng)期處于贏家通吃的局面。在過(guò)去的十多年間,云服務(wù)領(lǐng)域也涌現(xiàn)了很多創(chuàng)業(yè)公司,不管是在公有云、私有云及混合云,還是在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,最終的結(jié)果依舊是亞馬遜、微軟等巨頭不斷做大。在無(wú)人機(jī)的云世界里,其發(fā)展規(guī)律也越來(lái)越與互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)領(lǐng)域相契合,已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位的“優(yōu)云”,其商業(yè)化之路是否能夠一馬當(dāng)先,或許時(shí)間才是答案。

 

 

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