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工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)上半年急增近5萬(wàn)架!成為“新勢(shì)力”

發(fā)布日期:2019-08-03??來(lái)源:港股那點(diǎn)事??作者:格隆匯·壽司英雄我要投稿我要評(píng)論

  近日,據(jù)上證報(bào),從國(guó)家民航局獲悉,截至6月底,我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)達(dá)33.9萬(wàn)架,較去年增近5萬(wàn)架,增速較為迅猛。

  實(shí)際上,這也是在情理之中,隨著社會(huì)的發(fā)展,科技水平更上一層樓,無(wú)人機(jī)領(lǐng)域作為新興潛力股的代表,近年來(lái)其發(fā)展后勁越發(fā)凸顯。

  名為無(wú)人機(jī)的熱風(fēng)

工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)

圖片來(lái)源于:Wind

  一般而言,根據(jù)中國(guó)民航局規(guī)定,無(wú)人機(jī)是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器,也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器。事實(shí)上,早在2016年11月,國(guó)務(wù)院就發(fā)布了《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確提出大力開發(fā)市場(chǎng)需求大的民用直升機(jī)、多用途飛機(jī)、特種飛機(jī)和工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī),隨后相繼出臺(tái)了一系列的利好政策以支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,再到2018年隨著《民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(暫行)》等政策的出臺(tái),無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等運(yùn)營(yíng)與服務(wù)環(huán)節(jié)也得到重點(diǎn)發(fā)展,可以說(shuō)這些利好政策都為無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展加足了馬力。

工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)

圖片來(lái)源于:Wind

  經(jīng)格隆匯app查詢顯示,2015年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到24億元,2018年有望突破100億元大關(guān),市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到134億元,預(yù)計(jì)2020年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷售和服務(wù)的總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到465億元,2025年將達(dá)到750億元;此外,截至2018年底,全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照44573本,無(wú)人機(jī)共28.7萬(wàn)架,無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)達(dá)37萬(wàn)小時(shí),可以看出,隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域越發(fā)多元化,無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求得到進(jìn)一步釋放,其市場(chǎng)容量也有所擴(kuò)容。

工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)

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  “隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新型技術(shù)的崛起,民用無(wú)人機(jī)將迎來(lái)一個(gè)未知但足夠讓人期待的未來(lái)。”

  其間,值得一提的是,就目前而言,大部分涉足無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的上市公司聚焦于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,顯而易見(jiàn),無(wú)人機(jī)的風(fēng)潮開始從消費(fèi)級(jí)轉(zhuǎn)向工業(yè)級(jí)。

  一般而言,民用無(wú)人機(jī)主要分為兩類:即面向民眾的消費(fèi)級(jí)和面向工業(yè)生產(chǎn)的工業(yè)級(jí),前者可以滿足人們?nèi)粘I畹男蓍e娛樂(lè)需求,如航拍、跟拍、賽事競(jìng)技等;而工業(yè)級(jí)產(chǎn)品一般帶有“無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”的色彩,數(shù)據(jù)顯示,2016年我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到26.1億元,同比增長(zhǎng)率高達(dá)60%,預(yù)計(jì)到2022年,其行業(yè)規(guī)模將達(dá)到527億元,增速處于高位,平均增速將在65%左右,畢竟相對(duì)于重視產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)和性價(jià)比的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng),工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)可以隨著其應(yīng)用領(lǐng)域的多元化而不斷發(fā)展,且可以有效地解決各行各業(yè)的一些痛點(diǎn),因此備受矚目。

  然而,需要注意的是,盡管工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)受到行業(yè)的青睞,但就目前而言,該部分還有著一些難以解決的成長(zhǎng)瓶頸,即在行業(yè)內(nèi)尚未推行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)之下,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)面臨著來(lái)自技術(shù)和人才缺失的痛癥,例如,在操作過(guò)程中,工業(yè)無(wú)人機(jī)通常在續(xù)航時(shí)長(zhǎng)、載荷重量、可靠性以及作業(yè)半徑上有所受限,因此無(wú)法真正滿足行業(yè)應(yīng)用的需要。而這就要求,相關(guān)入局的企業(yè)隨著對(duì)工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的深入探究,加快行業(yè)相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)保障體系建設(shè),加大研發(fā)投入和人才培養(yǎng)的力度和深度,聚焦于創(chuàng)新,旨在優(yōu)化產(chǎn)品,為自身添加競(jìng)爭(zhēng)籌碼,進(jìn)一步加速推廣相關(guān)應(yīng)用。

  無(wú)人機(jī)概念的相關(guān)標(biāo)的:

  此外,引人注意的是,盡管無(wú)人機(jī)已成風(fēng)口,不少企業(yè)競(jìng)相入局,以資本換機(jī)遇,但近期從無(wú)人機(jī)行業(yè)融資輪次分布情況來(lái)看,相關(guān)市場(chǎng)投資者還是處于理性觀望的階段。

  經(jīng)格隆匯app查詢顯示,在我國(guó)無(wú)人機(jī)30筆融資中,A輪有10筆融資,數(shù)量最多,占比33.3%;按照投融資數(shù)量,各輪次情況依次是:Pre-A輪、A+輪各4筆,占比各13.3%;B輪、天使輪、戰(zhàn)略投資各3筆,占比各10%;Pre-B輪、C輪、IPO上市后投融資數(shù)量最少,各1筆投融資,占比各3.3%。但除此之外,目前不少上市公司也對(duì)此加以投入,根據(jù)相關(guān)券商給出的研報(bào),相關(guān)以下個(gè)股或?qū)⒅档藐P(guān)注:

  晨曦航空(300581.SZ):公司是專業(yè)從事航空裝備研制的民營(yíng)軍工上市企業(yè) ,立足于航空領(lǐng)域,主營(yíng)業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售航空機(jī)電產(chǎn)品及提供相關(guān)專業(yè)技術(shù)服務(wù),擁有慣性導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、飛控計(jì)算機(jī)、無(wú)人機(jī)、航空電子等十余個(gè)技術(shù)專業(yè)并在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.74億元,同比下降2.21%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6458.94萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)33.12%;2019年一季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2,396.07萬(wàn)元,同比上升37.51%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)344.07萬(wàn)元,扭虧為盈(上年同期為-138.12萬(wàn)元)。

  長(zhǎng)鷹信質(zhì)(002664.SZ):公司是一家長(zhǎng)期致力于以自主創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、模具開發(fā)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)電機(jī)及其核心零部件供應(yīng)的上市公司。2018年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.31億元,同比增長(zhǎng)8.77%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.60億元,同比增長(zhǎng)1.8%,報(bào)告期內(nèi),無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利,先后取得軍工四證和外貿(mào)許可證,為后續(xù)新發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí),公司的無(wú)人機(jī)也多次參加展出,并與相關(guān)部門(合作商)建立初步聯(lián)系;2019一季報(bào)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6億,同比下降3.54%;凈利潤(rùn)0.56億,同比下降1.75%。

  威海廣泰(002111.SZ):公司是一家集空港地面設(shè)備、消防裝備、消防報(bào)警設(shè)備、特種車輛、無(wú)人飛行器等產(chǎn)業(yè)于一體的多元化上市集團(tuán)。2018年全年銷售收入21.87億元,同比增長(zhǎng)21.23%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.35億元,同比增長(zhǎng)107.33%,如不考慮2017年度商譽(yù)減值準(zhǔn)備的影響,2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)12.71%。報(bào)告期內(nèi),公司在國(guó)內(nèi)空港設(shè)備市場(chǎng)取得一定成果,首次與首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽訂大型設(shè)備訂單,與大興機(jī)場(chǎng)簽訂大批量訂單;智能化新技術(shù)及電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入批量銷售階段。

  就目前而言,隨著科技水平的不斷提升,在政策的有力支撐下,得益于產(chǎn)業(yè)政策的支持和監(jiān)管政策的健全,無(wú)人機(jī)領(lǐng)域在大方向上顯出積極向上之勢(shì),相關(guān)落地或?qū)⒌靡约铀偻七M(jìn),其中隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域投資進(jìn)入成熟期,日趨飽和,工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)恰逢成長(zhǎng)加速期,其市場(chǎng)規(guī)模不容忽視,但需要注意的是,基于這一產(chǎn)業(yè)對(duì)政策變化和宏觀環(huán)境影響較為敏感,再加上目前行業(yè)內(nèi)鮮有龍頭標(biāo)的存在,大多數(shù)公司業(yè)績(jī)波動(dòng)較為明顯,對(duì)此,相關(guān)市場(chǎng)投資者應(yīng)保持理性樂(lè)觀的態(tài)度。

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