據(jù)ainonline網(wǎng)站2019年8月16日刊文，總部位于加利福尼亞的清潔技術(shù)初創(chuàng)公司ZeroAvia公司宣布，計(jì)劃提供一個(gè)氫動(dòng)力電動(dòng)系統(tǒng)，將其作為傳統(tǒng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)的替代系統(tǒng)。自2019年初以來，ZeroAvia公司一直使用改進(jìn)型Piper M350活塞單發(fā)飛機(jī)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行飛行測試，預(yù)計(jì)將于2022年開始向飛機(jī)制造商和運(yùn)營商提供這項(xiàng)技術(shù)。
ZeroAvia公司表示，在考慮更低的燃料和維護(hù)成本以及更好的動(dòng)力系統(tǒng)效率基礎(chǔ)上，新開發(fā)的氫動(dòng)力系統(tǒng)的飛行小時(shí)成本將達(dá)到傳統(tǒng)渦輪飛機(jī)系統(tǒng)的一半左右。該公司還認(rèn)為，氫燃料將幫助航空運(yùn)輸業(yè)解決其環(huán)境可持續(xù)性挑戰(zhàn)問題。
ZeroAvia公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Val Miftakhov表示，隨著陸路運(yùn)輸快速脫碳項(xiàng)目的發(fā)展，快速增長的航空運(yùn)輸業(yè)正迅速成為主要排放源，因此必須找到使航空更加可持續(xù)的方法?？稍偕茉串a(chǎn)生的氫氣的合理利用是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)483至805千米(300至500英里)支線飛行任務(wù)中具有商業(yè)意義的零排放飛機(jī)的最實(shí)際方法。
ZeroAvia公司建議，需要完全替代傳統(tǒng)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，這將包括儲(chǔ)存液態(tài)氫的燃料箱，氫/氧發(fā)電的燃料電池系統(tǒng)，以及驅(qū)動(dòng)螺旋槳的電動(dòng)機(jī)，可是將合適的燃料箱整合到現(xiàn)有機(jī)身結(jié)構(gòu)中是其面臨的工程挑戰(zhàn)之一。
最初，該公司最初希望為擁有10到20個(gè)座位的固定翼飛機(jī)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)可達(dá)804千米(500英里)的航程目標(biāo)，運(yùn)營商可按小時(shí)租借設(shè)備，并且目標(biāo)是能夠產(chǎn)生600到800千瓦時(shí)的功率，足以為多尼爾328飛機(jī)、“雙水獺”400飛機(jī)和皮拉圖斯PC-12飛機(jī)等提供動(dòng)力，所有這些飛機(jī)現(xiàn)在都在使用普惠PT6系列的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。從長遠(yuǎn)來看，ZeroAvia公司希望這項(xiàng)技術(shù)可以增加到足夠高的額定功率來驅(qū)動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，公司將繼續(xù)研究如何將其設(shè)備與MT螺旋槳或任何其他帶電動(dòng)調(diào)速器的螺旋槳相結(jié)合。
ZeroAvia公司正在根據(jù)FAA實(shí)驗(yàn)研究和開發(fā)合格證的相關(guān)要求進(jìn)行飛行測試。到目前為止，測試已經(jīng)驗(yàn)證了該動(dòng)力裝置的關(guān)鍵部件及其與M350現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的集成，以及燃油經(jīng)濟(jì)性和最大功率輸出目標(biāo)。截至8月14日，公司已在年底前對(duì)計(jì)劃內(nèi)的50架飛機(jī)完成了約10次飛行測試。
ZeroAvia公司計(jì)劃將其動(dòng)力系統(tǒng)出租給飛機(jī)運(yùn)營商，并以小時(shí)租賃服務(wù)的商業(yè)模式下為其提供燃料和維護(hù)，并計(jì)劃與液態(tài)氫供應(yīng)商和維護(hù)供應(yīng)商開展相關(guān)合作，建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施。液態(tài)氫可作為大型太陽能和風(fēng)力發(fā)電場等可再生能源，其供應(yīng)量正在增加，已經(jīng)按照長達(dá)25年的合同規(guī)定的價(jià)格不斷向客戶交付清潔燃料，為飛機(jī)運(yùn)營商提供了一種替代飛機(jī)燃料價(jià)格波動(dòng)的解決方案。
ZeroAvia公司表示，已經(jīng)與幾家未披露名字的支線航空公司就采用其替代動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了初步討論。從傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換可以從根本上改變短途航線的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性，從而確保小型機(jī)場之間商業(yè)服務(wù)的可行性。
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