Nordic Unmanned AS已對(duì)使用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的Staaker BG-200進(jìn)行了成功的試飛。這架無(wú)人機(jī)是適應(yīng)北歐條件的強(qiáng)大而多功能的平臺(tái)
它配備了HES的2kW定制燃料電池系統(tǒng)和7.2 L壓力容器，氫氣壓力為300 bar。使用9 L壓力容器，可以達(dá)到120分鐘的續(xù)航力。標(biāo)準(zhǔn)的Staaker BG-200的最大起飛質(zhì)量為25 kg，典型的續(xù)航時(shí)間為60分鐘（無(wú)有效載荷）。目標(biāo)是將燃料電池系統(tǒng)作為“高耐久性模塊”安裝在任何“支持燃料電池”的Staaker BG-200上。
通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目，北歐無(wú)人駕駛公司利用氫動(dòng)力航空的潛力。燃料電池是一種環(huán)保技術(shù)，還可以為某些應(yīng)用提供卓越的性能。該研究項(xiàng)目對(duì)該主題采取了廣泛的方法，并從多個(gè)方面探討了氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)的潛力和可行性。該研究項(xiàng)目于2018年啟動(dòng)，已在工業(yè)博士學(xué)位的框架內(nèi)進(jìn)行。該計(jì)劃由挪威研究理事會(huì)資助。研發(fā)工程師和博士 約爾根·阿佩蘭德候選人：
“這是該項(xiàng)目的重要里程碑。氫動(dòng)力航空是未來(lái)的一部分，而隨著今天成功的試飛，我們朝著實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)邁出了重要的一步。”
通過(guò)將耐久性提高一倍，可以提高操作效率和范圍。這可能使某些需要執(zhí)行任務(wù)的持久性和射程至關(guān)重要的應(yīng)用成為可能，例如用于物流，搜索和救援以及檢查的視線（BVLOS）操作之外。因此，多旋翼無(wú)人機(jī)的價(jià)值主張可以得到顯著改善，從而縮小了某些固定翼無(wú)人機(jī)平臺(tái)之間的能力和性能差距。與其他高耐久性選件相比，燃料電池還具有無(wú)排放，低噪音和機(jī)械振動(dòng)方面的優(yōu)勢(shì)。
無(wú)人系統(tǒng)的監(jiān)管環(huán)境正在迅速發(fā)展，認(rèn)證和在全面運(yùn)營(yíng)中部署系統(tǒng)的前景是該項(xiàng)目研究的重要方面。因此，我們很高興在經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的程序后獲得了CAA-N的批準(zhǔn)，這將使我們能夠進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試。我們期待進(jìn)一步測(cè)試，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和相關(guān)利益相關(guān)者分享我們的經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果。
Nordic Unmanned的首席執(zhí)行官Knut Roar Wiig解釋了為什么這種創(chuàng)新對(duì)無(wú)人技術(shù)的未來(lái)如此重要。
“這是Nordic Unmanned的一項(xiàng)長(zhǎng)期研究工作，與我們?cè)谂餐臒o(wú)人系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā)領(lǐng)域建立強(qiáng)大社區(qū)并推動(dòng)無(wú)人航空發(fā)展的目標(biāo)相吻合。”
當(dāng)前項(xiàng)目將在2021年第二季度結(jié)束，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果確定前進(jìn)的方向。如果發(fā)現(xiàn)該技術(shù)可行并能提供價(jià)值，Nordic Unmanned打算進(jìn)一步開(kāi)發(fā)BG-200 FC并將其用于商業(yè)市場(chǎng)，并將其用于內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。也有可能將啟動(dòng)進(jìn)一步的研究工作來(lái)解決一些主要的限制和挑戰(zhàn)，以進(jìn)一步改善價(jià)值主張。Nordic Unmanned希望與潛在的用戶，客戶和技術(shù)提供商合作，以將最佳的端到端解決方案推向市場(chǎng)。
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