農(nóng)業(yè)無人機
工業(yè)無人機
軍警無人機
娛教無人機
水下無人機
反無人機設(shè)備
無人機配件
無人機租賃
無人機培訓(xùn)
當(dāng)前位置:全球無人機網(wǎng) ? 無人機新聞 ? 國際新聞 ? 正文

超音速無人機試驗臺

發(fā)布日期:2020-12-23我要投稿我要評論
gojett-team

對于一個擅長高超音速飛機系統(tǒng)的人來說,瑞安·斯塔基博士(Dr. Ryan Starkey)“喜歡快速飛行”一點也不奇怪。然而,斯塔基博士研發(fā)一種名為戈杰特(GoJett)、飛行速度可達1.4馬赫(超過1000英里/小時)的無人機的努力,與其說是出于“速度需求”,不如說是為了為超音速飛機系統(tǒng)創(chuàng)建一個成本效益高的試驗臺。斯達克解釋道:“目前,沒有低成本的方法來測試以高亞音速和低超音速飛行的物體。我的目標(biāo)是創(chuàng)建一個[無人機系統(tǒng)],方便這些系統(tǒng)的廣泛測試。如果我能創(chuàng)造出一個50萬美元,甚至100萬美元的飛機系統(tǒng),它將比目前的測試平臺便宜兩個數(shù)量級。”

作為馬里蘭大學(xué)的一名研究教員,斯塔基博士專門研究“高超音速系統(tǒng)”——以或超過音速五倍的速度飛行的系統(tǒng)。在那里,他培養(yǎng)了推進-機身集成和飛機設(shè)計優(yōu)化方面的專業(yè)知識。

2007年,Starkey加入CU AES學(xué)院,成為RECUV的重要成員和Busemann先進概念(BAC)實驗室主任。Starkey解釋了RECUV社區(qū)的需求:

“就RECUV而言,我在超音速無人機方面的工作是獨立的。不過,我確實從RECUV的控制系統(tǒng)和最佳實踐中吸取和吸收了RECUV的知識……在RECUV,無人領(lǐng)域非常繁忙,機會非常豐富。”

雖然超音速飛機早在20世紀(jì)40年代就存在了,但斯塔基和他的團隊的目標(biāo)是第一個使這種技術(shù)小型化。美國空軍(該項目的主要贊助商)對這種微型化非常感興趣,他們希望利用超音速無人機作為廉價的、半可有可無的試驗臺。

斯塔基飛機小型化的“使能部件”硬件是發(fā)動機。這種發(fā)動機重量不到15磅,提供了一個“高效的小規(guī)模推進”系統(tǒng),具有高推力和低成本。

除了推進系統(tǒng),GoJett還在其“無尾飛機設(shè)計”方面進行了改進。“通過減少阻力,這種設(shè)計降低了飛機的推進要求,同時提高了它的隱身能力。

盡管RECUV的幾位研究人員專門研究自動控制系統(tǒng),但GoJett將實現(xiàn)一種“自動”控制系統(tǒng)。他澄清:

“一個自主系統(tǒng)是一個思考系統(tǒng),而一個自動系統(tǒng)是做它被告知的事情。對于我們的無人機來說,它會通過一個(內(nèi)部)檢查表來決定在特定條件下該做什么。你必須告訴它‘如果你偏離了航線,這就是你要做的’或者‘如果你燃料耗盡,這就是你要做的。’”

斯塔基的團隊由報名參加他的研究生項目課程的研究生,以及參與高級項目的少數(shù)本科生組成。雖然這些學(xué)生為項目增添了“樂趣”和“創(chuàng)新”,但他們也提出了一個挑戰(zhàn):

“我們每學(xué)期都招收新生。這就像試圖用實習(xí)生建立一個先進的,最先進的系統(tǒng)。學(xué)生們對航空航天很了解,但要使他們趕上進度還需要時間。當(dāng)他們熟練的時候,他們就畢業(yè)了。”

盡管學(xué)生流動率很高,但該項目正在成功地取得進展。目前,團隊正在進行飛行系統(tǒng)集成。超音速無人機系統(tǒng)的首次飛行計劃在即將到來的秋季學(xué)期。

在第一次測試中,一個“低速”測試單元(時速約300英里)將被飛行。這個測試單元的目的是收集數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)將用于校準(zhǔn)工程設(shè)計模型。在成功校準(zhǔn)后,一個帶有發(fā)動機的高速模型將在新墨西哥州的“無人飛行系統(tǒng)”飛行測試中心試飛。

在首次飛行之前,斯塔基的團隊將解決戈杰特的最后一個重大技術(shù)挑戰(zhàn):起落架。無人機以100英里/小時的速度降落時,起落架需要減速,起落架必須能承受各種高力和扭矩。

當(dāng)?shù)谝淮伟l(fā)射接近時,Starkey解釋了他的想法:

“這個項目非常具有啟發(fā)性和挑戰(zhàn)性。這是如此具有挑戰(zhàn)性,以至于有時(對學(xué)生們)可能會感到沮喪,因為要克服的障礙太多了,但這只是伴隨著做一些以前沒有人做過的事情。只要第一次飛行收集了數(shù)據(jù)(用于校準(zhǔn)模型),即使著陸時墜毀,它也會墜毀
?
本文鏈接:http://top-g.com.cn/uav-news/202012/23/72799.html
標(biāo)簽:??
0相關(guān)評論
免責(zé)聲明:凡注明來源全球無人機網(wǎng)的所有作品,均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,歡迎轉(zhuǎn)載,請注明出處。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。

圖文推薦

推薦品牌

關(guān)于本站

合作服務(wù)電話

  • 客服熱線:0755-23779287
  • 展會負責(zé):18682042306
  • 廣告合作:點擊這里給我發(fā)消息
  • 展會合作:點擊這里給我發(fā)消息

公眾號/APP下載


    (公眾號)


    (Android下載)

Copyright?2005-2021 81UAV.CN All Rights Reserved? 訪問和使用全球無人機網(wǎng),即表明您已完全接受和服從我們的用戶協(xié)議。 SITEMAPS 網(wǎng)站地圖 網(wǎng)站留言
運營商: 湛江中龍網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 全球無人機網(wǎng)?
ICP備案號:粵ICP備2023038372號-1 
全國公安機關(guān)?備案信息?可信網(wǎng)站不良舉報?文明轉(zhuǎn)播