無人機（資料）
某市場研究機構(gòu)近日公布的《中國無人機行業(yè)研究報告》顯示，目前，中國獲得投資的無人機企業(yè)數(shù)要多于美國，總體融資金額要高于美國，美國企業(yè)單筆融資金額比較高。報告透露，中國無人機企業(yè)融資階段以A輪為主，美國則以天使居多。
報告披露，目前全球共有超過500家無人機公司，獲得融資企業(yè)的不足50家，其中大約有4家公司估值超過10億美金，有兩家上市公司，行業(yè)競爭日趨白熱化。2015年，中國無人機企業(yè)融資數(shù)量與金額激增。在美國，從2012年開始，無人機企業(yè)保持穩(wěn)步上漲。此外，對比中美無人機企業(yè)類型則發(fā)現(xiàn)，中國企業(yè)以研發(fā)制造商為主，美國企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)比例要高于中國。
報告結(jié)合多家機構(gòu)數(shù)據(jù)進行預(yù)測，到2025年，中國無人機航拍市場規(guī)模大約為300億，農(nóng)林植保約為200億，安防市場約為150億，電力巡檢約為50億，總規(guī)模將達750億。
報告認(rèn)為，小型民用無人機市場已進入成長期。報告提出的理由包括有：市場規(guī)模高速增長;產(chǎn)品、服務(wù)類型豐富;出現(xiàn)巨頭玩家。市場方面，近年無人機市場規(guī)模增速達到50%以上。產(chǎn)品方面，無人機領(lǐng)域出現(xiàn)了針對航拍、電力巡檢等專用產(chǎn)品，產(chǎn)品品類增多;服務(wù)方面，同時出現(xiàn)了保險、社交、垂直媒體、數(shù)據(jù)采集等服務(wù)，服務(wù)形式越發(fā)豐富。巨頭參與方面：一是出現(xiàn)領(lǐng)軍企業(yè)，無人機領(lǐng)域已出現(xiàn)“獨角獸(指融資估值超過十億美元的企業(yè))”大疆創(chuàng)新，占據(jù)70%的消費級市場份額;二是巨頭擬進入，小米與騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭計劃在2016年推出無人機產(chǎn)品，進入該領(lǐng)域。
與此同時，報告還指出了無人機發(fā)展的幾大制約因素。一是政策法規(guī)尚不明確，認(rèn)證制度推行緩慢。政府對于低空空域飛行的管制比較保守，民航局相關(guān)領(lǐng)域管制條例未正式頒布，監(jiān)管機制尚不明確。目前無人機駕駛員考試流程繁瑣、價格高昂，導(dǎo)致目前黑飛現(xiàn)象嚴(yán)重。目前小型民用無人機續(xù)航時間普遍未能超過半個小時。二是技術(shù)還需提升。飛行穩(wěn)定性還需提升;小型民用無人機在風(fēng)雨天等復(fù)雜環(huán)境下飛行穩(wěn)定性比較差，還需提升;負(fù)載能力還需提升;小型民用無人機載重比較差，制約在農(nóng)藥噴灑、物流等場景的應(yīng)用。三是應(yīng)用場景還得需要拓寬。無人機在消費領(lǐng)域僅有航拍、娛樂功能，需求較為有限;工業(yè)級場景適應(yīng)力不足。工業(yè)級場景需求較為復(fù)雜，例如物流場景對負(fù)載和續(xù)航要求較高，目前產(chǎn)品尚無法適應(yīng)。
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