(原標題:澳洲大學(xué):無人機事故多因機件故障 非人為失誤)
無人機在不少玩家眼中,都是可靠的高科技產(chǎn)物,廠商亦大多將墜機等事故歸咎于人為原因。但澳洲墨爾本皇家理工大學(xué)(RMIT)并不同意,經(jīng)研究獲得一個結(jié)論:無人機事故大多因機件問題發(fā)生,而非人為操作失誤。
DJI Phantom 4 被視為目前消費市場最先進的航拍機之一。
無人機訊號故障最常見
RMIT 航空學(xué)系高級講師Graham Wild 領(lǐng)導(dǎo)的團隊,研究了2006至2015 年間全球發(fā)生的152 次無人機事故,發(fā)現(xiàn)當(dāng)中機件問題占64%,比人為操作失誤更多時導(dǎo)致事故發(fā)生。最常出現(xiàn)的機件故障,是無人機和遙控器之間的無線電或通訊訊號失聯(lián)。
研究樣本由澳洲交通安全局(ATSB)和美國聯(lián)邦調(diào)查局(FAA)??的數(shù)據(jù)庫取得。當(dāng)然有人會質(zhì)疑樣本數(shù)目少,不具代表性;研究團隊則表示,確實有更多無人機事故發(fā)生過,但事后跟進工作往往不足,連涉事型號沒記錄,令他們收集數(shù)據(jù)時遇上困難。當(dāng)中只有少于20% 的報告提供足夠資訊,以判斷無人機的物理資料,如起飛時的重量。
吁提升商業(yè)用家無人機知識
Wild呼吁全球商用無人機事故規(guī)定必須呈報,同時提高飛行安全的門檻,減少未來發(fā)生更多事故的風(fēng)險。他舉例指FAA只要求商用無人機操作員通過航空知識測試,而不講求機體的適航資格,認為是并不足夠;他強調(diào)針對的是商用無人機,而非消費級機種,希望加強無人機操作員的訓(xùn)練,提高他們對機體飛行性能的關(guān)注和保養(yǎng)。